КАРПИНСКИЙ А., СМОЛИС С.
МОДЕЛИ СУДОВ ИЗ КАРТОНА, 1989


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

Авторы данной книги в своей многолетней практике постройки моделей из картона применяли следующие краски.

Акварельные краски (водные), так называемые школьные, которые продаются в канцелярских магазинах (в виде картонных или пластмассовых палитр с приклеенными к ним красками, в коробках и т.п.). Лучше всего использовать наборы красок из 12 цветов, выпускаемые краковским предприятием "Крак" или варшавским "Варс". Хороши также акварельные краски, производимые в ГДР.

Гуашь - водные краски с хорошей покрывающей способностью. После наложения и высыхания дают матовую поверхность. Продаются в банках или тюбиках. Гуашь следует хранить при температуре не ниже 1 и не выше 25 °С. Гуаши отличного качества выпускает предприятие "Крак".

Мечта каждого судомоделиста - краски английской фирмы "Хамброл", однако приобрести их очень трудно. Из красок польского производства для окраски моделей из картона можно с успехом применять эмаль для кож "Вильбра экстра", которая продается в стеклянной упаковке. Пользоваться ею очень легко: эмаль нужно хорошо размешать и равномерно распределить кисточкой по окрашиваемой поверхности. Эмаль сохнет быстро и образует ровный покров. При необходимости можно нанести второй слой эмали.

Можно использовать и другие эмали, имеющиеся в продаже.

Шпаклевку применяют перед окраской корпуса модели для выравнивания имеющихся на нем неровностей, образовавшихся в процессе склеивания отдельных элементов. Шпаклевкой может служить смесь бесцветного нитролака с тальком (пудрой). Она должна быть не очень густой, чтобы ее можно было наносить на корпус кистью. После того как шпаклевка высохнет, нужно отшлифовать корпус модели мелкозернистой наждачной бумагой. При сохранении неровностей эту операцию следует повторять до получения идеально гладкой поверхности. На подготовленный таким образом корпус наносят один или два слоя краски.

Масляные краски и эмали используют для окраски плавающих моделей. Перед окраской модели из картона корпус нужно предварительно защитить от воздействия влаги. Это можно обеспечить неоднократной пропиткой его подогретой олифой с помощью кисти. Неровности на корпусе устраняют, нанося шпателем как можно более тонкий слой - до 0,3 мм - шпаклевки на масляной основе. После высыхания шлифуют корпус крупнозернистой наждачной бумагой. Зашпаклеванные места после шлифования покрывают льняной олифой. Затем на подготовленную таким образом поверхность наносят масляные краски или эмаль.

Напомним, что для разведения масляных красок и эмалей следует использовать бензин для лаков либо скипидарный разбавитель (не более 5% общего количества краски).

Чертежную тушь применяют для окраски отдельных частей картонных моделей. Ею можно также пропитывать нитки, которые, высохнув, становятся жесткими, и из которых можно делать ограждения, трапы, скобы и другие элементы.

4. ДОКУМЕНТАЦИЯ

Судомоделист может приступить к проектированию и постройке модели выбранного судна лишь после сбора обширной документации, на основе которой он сможет разработать план и соответствующие чертежи будущей модели.

Источники получения документации могут быть самыми разными. Начинающий моделист может воспользоваться добротно разработанными и апробированными планами судов и кораблей, публикуемыми в таких журналах, как, например, "Моделяж", "Пляны модерске" и др. Однако часто моделисты стремятся построить модель, для которой чертежи не разработаны, и в этом случае они используют различные источники, нередко архивные, чтобы выполнить чертеж самостоятельно (рис. 4.1).

Каравелла Магеллана, рисунок XVII в.

Рис. 4.1. Каравелла Магеллана, рисунок XVII в.

При постройке старинных судов, особенно парусников, очень важны для разработки точного чертежа репродукции с гравюр, памятных медалей, печатей, фотографии реконструированной модели и т.п. Фотографии являются для моделиста главным дополнительным, а также контрольным материалом при выполнении чертежа той или иной модели (рис. 4.2).

Старинные печати с изображениями

Рис. 4.2. Старинные печати с изображениями: а - эльблонгского когга, 1242 г.; б - гданьского когга, 1299 г.; в - эльблонгского когга, 1350 г.; г - судна типа хольк, 1400 г.

Документацию подбирают в зависимости от типа выбранной модели. Для силуэтной модели достаточно хорошей фотографии (рис. 4.3), для модели, выполняемой по ватерлинию, требуется уже больше материалов, а для масштабной модели с полным корпусом необходимы фотографии, чертежи сечений, палубного оборудования, такелажа и многих других деталей.

Снимок модели гданьского корабля 1462 г. Петер фон Рохелле

Рис. 4.3. Снимок модели гданьского корабля 1462 г. "Петер фон Рохелле"

У судомоделистов есть хорошая традиция - собирать материалы на каждую представляющую интерес модель в отдельную папку. Материалы включают технические данные и эксплуатационные характеристики судна, вырезки чертежей и изображений из газет и журналов, фотографии, исторические сведения, т.е. все, что так или иначе касается определенного судна. Некоторые судомоделисты собирают такие материалы годами, читают много литературы по истории морских войн и судостроения. В итоге они становятся подлинными знатоками конструкции судна и технологии его постройки и нередко выступают экспертами в этой области.

Фотографии, рисунки, чертежи судов публикуют польские ежемесячники "Може", "Млоды техник", еженедельник "Жолнеж польски". Многие сведения, в частности о способах окраски судов, исторические и технические данные, можно найти в брошюрах серии "Типы оружия и вооружения", выпускаемых издательством Министерства национальной обороны.

Внимания заслуживают также брошюры серии "Морские миниатюры", издаваемые Морским издательством, в которых встречаются фотографии польских военных кораблей, парусных (старинных и учебных) судов и т.д.

Можно использовать и зарубежные издания - такие, как "Моделист-конструктор" (СССР), "Модельбау хойте" (ГДР), "Модел боутс" (Великобритания), в котором есть раздел "Военные корабли со всего света времен второй мировой войны", "Ле модель редюи де бато" (Франция), "Нави э модели ди нави" (Италия), "Моделяр" (ЧССР), публикующие материалы, относящиеся к истории судостроения, а также множество рисунков и фотографий.

Чертеж египетского корабля 2600 г. до н.э.

Рис. 4.4. Чертеж египетского корабля 2600 г. до н.э., взятый из чехословацкого журнала "Моделяр"; он без дополнений может служить рабочим чертежом при постройке картонной модели. 1-9 - укрупненные узлы такелажа

Материалы о судах - как современных, так и старинных - хранятся в Центральном морском музее в Гданьске, в Военно-морском музее в Гдыне. В музеях судомоделисты могут получить консультаций по интересующим их вопросам, ознакомиться с такими экспонатами, как орудия, торпеды и другое вооружение польских военных кораблей, сфотографировать экспонаты для пополнения собранных материалов.

Большим количеством публикаций, содержащих сведения о военных кораблях, располагает Центральная военная библиотека Польши. Там можно получить репродукции с опубликованных в имеющихся изданиях фотографий, а также микрофильмы заинтересовавшего моделиста текста.

В Польше выпускается немало весьма полезных для судомоделистов книг [51-55, 57, 58, 60, 61-67]. О книгах на морскую тематику можно узнать из каталогов специальных и публичных библиотек.

Судомоделист, располагающий собственной фотоаппаратурой, может самостоятельно делать репродукции с фотографий и рисунков, опубликованных в книгах и журналах, и таким образом пополнять судомодельную документацию.

После того как моделист научится собирать материалы, выполнение рабочих чертежей и сама постройка моделей судов будут доставлять ему огромное удовлетворение (рис. 4.4).

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 6 из 17 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org