ШАБУНИНА В.М. "ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ. 400 НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ", 1997

ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА / СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ

Авто- и мотолюбителю полезно иметь простейший пробник на 6-12 вольт. С его помощью легко отыскать неисправности в цепи освещения, генератора, реле регулятора, стартера и т.д. Изготовить такой пробник несложно. В корпус старой авторучки вставьте лампочку на нужное напряжение, к которой предварительно припаяйте провода. Один провод от лампочки присоедините к щупу, другой (длинный провод) снабдите зажимом типа "крокодил". Для проверки напряжения "крокодил" соедините с зачищенным местом корпуса, а щуп приложите к исследуемому проводу. Лампочка горит - цепь исправна.

Конец оголенной проволоки припаяйте к наконечнику использованного стержня авторучки, а второй ее конец - к односильному проводу в полиэтиленовой изоляции. Проволоку введете внутрь стержня с таким расчетом, чтобы туда вошла и часть изолированного провода.

Изготовленный таким образом щуп очень удобен для переносных измерительных приборов. Им можно коснуться точек схемы, находящихся в глубине монтажа, не опасаясь вызвать короткое замыкание.

На белых автомобильных номерных знаках скоро становится видна ржавчина. Продлить срок службы номерного знака можно просто: покрыть, пока он еще свежий, слоем бесцветного водостойкого лака.

Отыскать на работающем двигателе свечу; которая дает перебои, поможет обычный карандаш. Его нужно очинить с двух сторон, в середине сделан вырез и выковырять кусочек грифеля длиной 3 мм. Одним концом карандаша касаются массы, а другим - электрода свечи. При исправной свече через воздушный промежуток в грифеле будет проскакивать искра.

Гибкий валик троса спидометра, вышедший из строя из-за округления граней на одном из его концов, можно легко отремонтировать. Скругленный конец надо спаять оловом, а затем напильником придать ему квадратное сечение.

Старая автопокрышка может оказаться полезной и автолюбителям. Чтобы предохранить автомашину от случайного удара задним буфером о стенку гаража, укрепите на стенке надежные амортизаторы, вырезанные из покрышки.

Запирая гараж висячим замком, наденьте на дужку замка резиновые колечки. Колечки эти надежно страхуют замок от проникновения в него влаги. Поэтому летом механизм замка не ржавеет, а зимой не смерзается.

Меняя масло в картере автомобиля и отворачивая пробку гаечным ключом, можно обжечь руки горячим маслом. Слегка отвинтив гайку, привяжите к спускной пробке кусок шпагата и намотайте несколько витков по резьбе. Протяну в шпагат, можно отвинтить пробку, при этом уберечь ее от грязи, а руки - от горячего масла.

Не спешите выбрасывать двухнитевую автомобильную лампочку, у которой перегорела одна из нитей. Напаяйте на два контакта цоколя каплю олова, и вы получите однонитевую лампочку. Для установки ее в патрон один из боковых выступов цоколя надо спилить напильником.

Мыть машину в холодную погоду - малоприятное занятие. Работа будет сделана быстро, а руки и ноги останутся сухими, если воспользоваться щеткой для пола. По сравнению стряпкой или губкой щетка меньше повреждает краску - песчинки не задерживаются в щетине. Действовать щеткой будет еще удобней, если насадить ее на палку под углом 45°.

Для мытья автомобиля, чистки неровных поверхностей в малярной практике пригодится щетка, гибко прикрепленная к палке. Крепление выполняется с помощью разрезанного до половины толстостенного резинового шланга.

Заднее стекло - не прихоть конструкторов. Оно позволяет водителю постоянно видеть дорогу позади. Но в холодную погоду стекло имеет "склонность" запотевать и дорога исчезает из поля зрения водителя (в тех машинах, которые не оборудованы очистителем заднего стекла). Кусок целлофана смочите в воде, приложите к внутренней поверхности стекла и тщательно разглаживайте до тех пор, пока не удалите из-под него воду и воздушные пузырьки. Затем по всему периметру закрепите целлофан лентой лейкопластыря, а по краю этой ленты пройдитесь еще кисточкой, смоченной нитролаком. Теперь можете быть уверенным, что заднее стекла вашего автомобили не запотеет и вы всегда будете хорошо видеть дорогу сзади.

Отрезок толстой резиновой трубки, плотно надетый на вентиль камеры, позволяет накачивать ее насосом без утечки воздуха между шлангом и вентилем.

Краску для подкрашивания мелких царапин на кузове автомобиля удобно держать в пузырьке от лака для ногтей. Пузырек снабжен кисточкой, которой можно наносить краску на царапину.

Если в автомашине сломался "дворник", утешьте шофера, протерев стекла табаком размятой сигареты: дождинки будут: сами соскакивать со стекла.

Автолюбители знают, что отделить борт проколовшейся шины от диска - непростая задача. Для ее решения можно использовать домкрат и петлю из крепкой капроновой веревки (например, буксирный трос). Веревку пропускают через отверстие в диске и завязывают петлей, домкрат ставят на борт покрышки и упирают в петлю. Работая им на подъем, отделяют покрышку от диска. Чтобы не завязывать петлю всякий раз, ее можно сделать двойной и возить в машине как постоянное приспособление.

Небольшой пробой беговой дорожки автомобильной шины можно починить. Чтобы стальные нити корда не прорвали камеру, пропустите в отверстие ножку резинового "грибка" из "Автоаптечки". Под грибок подкладывается жестяной кружок с отверстием, края которого должны быть подогнуты.

Если прокол автокамеры невелик, то можно временно обойтись без клея и вулканизации. Вырежьте из резины кружок, надрежьте его по ребру. Получится кольиевая прорезь, не доходящая до центра. Чтобы завершить ремонт, остается только пропустить половину получившегося клапана внутрь камеры через прокол.

Замерзший замок багажника "Жигулей", "Москвича" или "Волги" можно в считанные секунды отогреть с помощью прикуривателя. Его прикладывают к замку и нажимают кнопку так, чтобы раскаленная спираль коснулась личинки замка.

Распылитель для мелкого ремонта кузова автомобиля можно сделать самому. Воздух нагнетается через корпус старой шариковой ручки, а краска, которая входит в комплект автомобиля, поступает через пустой стержень от авторучки. Шарик из пишущего узла заранее удаляется с помощью иголки.

Если в распылитель из комплекта пылесоса вставить шайбу с калиброванным отверстием, то его можно использовать для тонкой подкраски кузова автомобиля. Шайба с четырьмя лепестками (размер уточнить по месту) вырезается из толстой фольги и наклеивается на держатель сопла. В центре шайбы делается прокол иглой.

Для удобства работы в труднодоступных местах автомобиля рекомендуем маленькую лампочку с рефлекором закрепить на запястье руки. Батарейку можно поместить в кармане или на поясе.

Магнитная защелка, прикрепленная к переносной лампе, позволит устанавливать ее при ремонте автомобиля в любом месте

С помощью прутка олова и толстой медной проволоки можно быстро изготовить удобную переносную лампу для работы в гараже. Благодаря мягкости бруска лампочка легко фиксируется в нужном положении.

Если вырезать отверстие в боку пластиковой бутылки, получится удобная воронка для бензобака с боковой горловиной. Такую воронку надо дополнить небольшим отрезком шланга, который опускается в бензобак.

Заправлять маслом автомашину станет гораздо легче, если обзавестись несложным приспособлением. В бак или канистру с маслом нужно ввернуть вентиль от камеры и трубку, доходящую до дна. Насосом через вентиль залечивают воздух, и под его давлением масло поступает в отводящую трубку, через которую и заправляют агрегаты машины.

Чтобы с помощью шланга перелить бензин из одной емкости в другую, необходимо создать начальное разряжение. Это можно сделать с помощью тряпки, которую нужно быстро протащить по шлангу, предварительно зацепив ее мягкой проволокой.

У некоторых алюминиевых канистр ножками служат бугорки, выдавленные в днище. При пользовании такие бугорки-ножки нередко стираются об асфальт или цементный пол гаража, а канистра дает течь. Приклейте на бугорки резиновые шайбы клеем "Момент". Канистра будет устойчивее и надолго останется целой.

При неправильной эксплуатации свинцовый аккумулятор сульфатируется и преждевременно теряет емкость. Устранить сульфатацию можно промывкой водно-аммиачным раствором трилона Б. Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит, промывают дистиллированной водой и на 1 час заполняют водным раствором аммиака (5%) и трилона (2%). Раствор сливают, и аккумулятор несколько раз промывают дистиллированной водой.

При сильной сульфатации процедуру повторить. Затем следует зарядка аккумулятора обычным порядком.

Чтобы вытащить застрявший легковой автомобиль, в дополнение к тросику и монтировке, имеющимся в комплекте у каждого автолюбителя, надо иметь в багажнике обычную штыковую лопату и тридцатисантиметровый отрезок трубы, свободно одевающийся на ее рукоятку. Вогнав в землю лопату в 2-3 метрах от автомобиля, вы надеваете на ее рукоятку трубу и затем, зацепив за молоток хорош тем, что имеет достаточную массу.

Удобная масленка для смазывания труднодоступных узлов получается из большеобъемного пластмассового стержня от шариковой ручки. Шарик удаляют, промывают стержень одеколоном и заполняют маслом. Затем широкий конец заглушают пластилином или жевательной резинкой, и масленка готова.

Электрический утюг может послужить в качестве вулканизатора для мелкого ремонта камеры. На зачищенное место разрыва накладывают резину-сырец, потом бумагу и сверху все прижимают утюгом. На утюг дополнительно кладется какой-либо груз. Вулканизация длится 10-15 минут, температура утюга 140-150 градусов (терморегулятор должен быть в положении "шелк"). Так как точное значение температуры утюга неизвестно, надо следить, чтобы не произошло пережога резины. Запах горелой резины укажет на слишком сильный нагрев.

Изготовить универсальный ключ для отвертывания пробок автомобильных амортизаторов можно из обычного разводного гаечного ключа, просверлив в его щечках отверстия и вставив в них стальные штифты.

Автомобильная шина не прикипит к ободу, если заранее натереть мелом соприкасающиеся поверхности.

Владельцы "Москвичей" тех моделей, на которых моторы снабжены двумя фильтрами очистки масла - грубым и тонким, знают, что после пуска двигатель в течение некоторого времени работает без давления в системе смазки - все масло расходуется на заполнение корпуса фильтра тонкой очистки. Для устранения этого вредного явления поставьте в штуцер, через который масло подается в фильтр, прокладку с калиброванным отверстием диаметром 1 мм, точно таким же, как на выходе из фильтра в картер мотора. После такого усовершенствования сразу же вслед за пуском двигателя давление в системе смазки вырастет до нормы, а фильтр заполнится в течение последующих 25-30 секунд. На работе мотора это никак не отражается, но ресурс двигателя увеличится.

Сквозные отверстия (прогары) в корпусе глушителя можно заделать пробками из асбеста, пропитанными и обмазанными снаружи конторским силикатным клеем.

Если у вашего автомобиля износился выжимной подшипник сцепления, а нового в запасе нет, то попробуйте восстановить старый. Для этого нагрейте обойму на электроплитке и через деревянную выколотку аккуратно выбейте графитовый подшипник. В обойму заложите шайбу толщиной около 3 мм и затем запрессуйте в нее графитовый подшипник. Теперь подшипник может еще послужить некоторый срок.

Владельцы автомобилей с двигателем "Москвича-412" знают, как много иногда уходит времени на то, чтобы подкачать вручную топливо в карбюратор, ибо для этого приходятся искать определенное положение распределительного вала.

Отметьте это положение, окрасив яркой краской одну грань храповика на коленчатом валу. Теперь за считанные секунды можно привести механизм ручной подкачки в рабочее состояние, повернув коленчатый вал по метке.

Красная краска рассеивателей задних фонарей с годами выцветает. Ее можно восстановить, если после тщательной очистки внутренней поверхности покрыть красным краплаком, который широко применяется в радиотехнике для зашиты мест пайки.

Если банка аккумулятора треснула, надо вылить электролит и разделать трещину напильником. Образовавшиеся при этом опилки смешайте с эпоксидным клеем и заделайте этой массой трещину.

Сильно заржавевшую гайку или болт иногда невозможно отвернуть, если отмачивать их керосином или другими подобными растворителями. Это удается сделать, положив на место соединения "примочку" с уксусом: за 20-30 мин он съедает ржавчину. После разъединения деталей следы уксуса надо смыть водой.

В различных узлах автомобиля особенно часто встречаются болты и гайки, к которым никак не подберешься с обычным ключом. А если и подберешься, то не хватает места, чтобы его повернуть. В таких стесненных условиях может помочь ключ с поворотной головкой.

Гайку часто приходится придерживать с внутренней стороны, чтобы она не проворачивалась. А подобраться к ней не всегда удобно. Сделайте гаечный ключ в виде перстня, надеваемого прямо на палец. Перстень - это колечко, к которому припаяна плоская пластина с шестигранной выемкой. Для разных размеров гаек удобно иметь целый набор подобных перстней.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОСОБЕННОСТЯМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫМ АВТОМОБИЛЕМ И ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЕГО В ПЕРИОД ОБКАТКИ

Опыт теперь уже многолетней эксплуатации переднеприводных автомобилей разных марок и моделей показал их несравненные преимущества перед заднеприводными в управляемости, устойчивости и комфорте.

В то же время в связи с наличием тягового усилия на передних колесах и приходящейся на них увеличенной долей общей массы переднеприводный автомобиль, не отличаясь своим "поведением" на ровной и сухой дороге от привычных для большинства водителей автомобилей с задними ведущими колесами, ведет себя совершенно по- иному при движении по скользкому шоссе, особенно на поворотах или при маневрировании. При прямолинейном движении по скользкому шоссе ваш переднеприводной автомобиль движется увереннее заднеприводного, так как он не подвержен заносу (боковому скольжению). Это может возбудить у вас повышенную уверенность в устойчивости автомобиля на этом участке дороги и желание использовать высокие скорости движения.

Однако, если возникает необходимость в резком маневрировании или повороте, поворачивание передних ведущих колес во время прямолинейного движения может вызвать занос задней части автомобиля, причем попытка гасить его снижением скорости путем сбрасывания газа, как это делают при управлении заднеприводным транспортным средством, приведет к еще большему развороту переднеприводного автомобиля. Поэтому для гашения начавшегося заноса вам следует прибавить газ или в крайнем случае сохранить его прежним, но в обоих случаях повернуть рулевое колесо в сторону заноса Самое же правильное - снизить заблаговременно скорость до поворота или резкого маневра на скользкой дороге и, войдя в поворот, продолжать движение с постоянной скоростью, а если возможно, далее с некоторым ее увеличением. Но и при этом приеме внимательно следите, не появится ли так называемый снос (боковое скольжение передних колес в результате их пробуксовки), при котором автомобиль относит к внешней стороне поворота под действием центробежной силы. Если такой снос возник, то плавно прикрывайте дроссельную заслонку (сбрасывайте газ), не трогая рулевое колесо, или выключайте сцепление, осторожно поворачивайте руль и направляйте автомобиль по плавной траектории.

Выбирайте соответствующую качеству дороги скорость движения и контролируйте ее по показаниям спидометра;

- при подходе к повороту или к входу в маневр снижайте скорость настолько, чтобы обеспечить некоторый запас сцепления колес с дорогой, не допуская их бокового скольжения;

- при возникновении заноса не уменьшайте подачу горючей смеси и корректируйте положение автомобиля поворотом рулевого колеса в сторону заноса или увеличением подачи топлива плавным нажатием на педаль управления дроссельной заслонкой, а следовательно, и повышением тяговой силы на передних ведущих колесах;

- при возникновении сноса плавно уменьшайте подачу горючей смеси до прекращения пробуксовки передних колес и, осторожно поворачивая руль, выправляйте движение автомобиля по плавной кривой до нужного направления.

Теперь, пользуясь приведенными советами, вы начинаете "накручивать" на нем километры. Не забывайте при этом, что его долгая и безупречная служба будет зависеть прежде всего от правильной его эксплуатации в период обкатки (первые 3 тыс. км пробега), когда происходит приработка деталей всех узлов и агрегатов автомобиля. Будьте особо осторожны и внимательны при его вождении, не превышайте установленных для этого периода пределов скорости. Не пользуйтесь пятой передачей в период обкатки, избегайте движения в сложных дорожных условиях (грязь, песок, затяжные подъемы и т.п.), не проводите на автомобиле обучение вождению, не применяйте по возможности резких торможений. Не буксируйте в этот период прицеп.

ДЛИТЕЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Лучшим вариантом длительного хранения автомобиля в неподвижном состоянии является стоянка в сухом, темном и хорошо вентилируемом помещении с температурой воздуха не ниже 5°С и относительной влажностью 50-70 %. В этом случае даже аккумулятор и радиоприемник снимать с автомобиля не нужно. Достаточно удовлетворительной является зимняя стоянка и в холодном (неотапливаемом) гараже, особенно в кирпичном, с хорошей вентиляцией.

К сожалению, следует отметить, что пока большое количество автолюбителей, особенно в крупных городах, вынуждены хранить свои автомобили на открытой стоянке, где их поливают дожди (часто содержащие различные выбросы предприятий), засыпает снег с пылью и грязью, не говоря уже о повреждении их наружных деталей и многих других отрицательных последствиях. Поэтому в этом случае для создания сравнительно благоприятных условий для длительного хранения рекомендуется покрывать автомобиль водонепроницаемым чехлом.

Его натягивают на специальный металлический или деревянный каркас, опирающийся на поверхность земли, с расчетом, чтобы между чехлом и землей оставался зазор для вентиляции. Покрывать таким чехлом автомобиль без каркаса не рекомендуется в связи с неизбежным отпотеванием под ним наружных поверхностей кузова и интенсивной их коррозией.

Степень сохранности автомобиля при его длительной зимней стоянке, особенно на открытом воздухе, зависит прежде всего от предварительной подготовки автомобиля к такому хранению. Это тем более важно, если не удалось по каким-либо причинам покрыть автомобиль водонепроницаемым чехлом, натянутым на каркас.

Имейте в виду, что хранение на открытой стоянке не защищенного от коррозии автомобиля, засыпаемого периодически тающим снегом, неизбежно приводит к появлению очагов коррозии на всех окрашенных и хромированных наружных деталях.

Поэтому перед хранением тщательно вымойте автомобиль (оставшаяся грязь впитывает в себя влагу и становится очагом интенсивной коррозии), осмотрите его и подкрасьте по возможности все повреждения лакокрасочного покрытия. Законсервируйте двигатель, прогрев его работой продолжительностью до 5 мин на малой частоте вращения коленчатого вала.

Затем, залив в каждое отверстие для свечей после их вывертывания по 1 столовой ложке свежего моторного масла, проверните заводной рукояткой или стартером коленчатый вал на несколько оборотов для смазывания зеркала цилиндров залитым в свечные отверстия маслом. Нанесите на свечи и гнезда для них тонкий слой консервационной автосмазки или автосредства "Унисма-1" и вверните свечи на свои места. Если на вашем автомобиле топливный бак металлический, заправьте его полностью бензином. Это предохранит его от коррозии. Ослабьте натяжение ремня привода генератора, отсоедините провода от аккумуляторной батареи, покройте их клеммы консервационной смазкой.

Снимите батарею с автомобиля, проверьте плотность электролита ареометром и при необходимости подзарядите, а затем поставьте ее на хранение. Покройте консервационной смазкой контакты распределителя, предварительно убедившись, что они находятся в разомкнутом состоянии. Закройте промасленной бумагой отверстия: заборное - рукава воздушного фильтра и выходное - выпускной трубы глушителя. Включите одну из низших прямых передач в коробке передач. При безгаражном хранении автомобиля закройте кольцевые щели между щитами и барабанами тормозов задних колес, а также щели в дисковом тормозном механизме передних колес промасленной бумажной лентой, предварительно очистив детали от грязи. Установите автомобиль на подставки, подняв его кузов до положения, когда колеса близки к отрыванию от пола, но еще не могут быть повернуты усилием руки, и снизьте давление в шинах примерно до 0,1 МПа. И в завершение консервации нанесите на лакокрасочные покрытия без пропусков "Автоконсервант кузова", используя для этого распылитель, пылесос или кисть.

В процессе хранения обязательно периодически, не реже 1 раза в 2 мес, опробуйте органы управления приводов рабочей и стояночной тормозных систем, выключения сцепления, управления дроссельными и воздушной заслонками карбюратора путем 3-5-разовых резких нажатий на педали и передвижений соответствующих рычагов. По окончании консервационного периода перед началом эксплуатации автомобиля расконсервируйте его по всем проделанным ранее работам, начиная с удаления автоконсерванта с кузова посредством его мытья теплой водой (60-70°С) с добавлением автошампуня. Если имеется в наличии специально выпускаемый автодеконсервант, то примените лучше его. Очистите от консервационной смазки промывкой в неэтилированном бензине свечи, контакты распределителя и другие детали. Не ввертывая свечей, проверните коленчатый вал на несколько оборотов заводной рукояткой или стартером для освобождения цилиндров двигателя от лишнего масла. После этого вверните свечи на свои места.

⇦ Ctrl предыдущая страница / следующая страница Ctrl ⇨

ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА / СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ 

cartalana.orgⒸ 2008-2020 контакт: koshka@cartalana.org