ШАБУНИНА В.М.
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ. 400 НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ, 1997


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

Электродвигатель стеклоочистителя не работает в прерывистом режиме. Поврежден переключатель стеклоочистителя либо реле. Это может быть обрыв в обмотке или замыкание проводов на контактной стойке реле, а также зазор между контактами прерывателя. Следует устранить замыкание, при необходимости заменить реле, а также заменить трехрычажный переключатель.

Электродвигатель стеклоочистителя работает, щетки не движутся. Поломаны зубья шестерни редуктора электродвигателя либо кривошип на оси шестерни редуктора слабо закреплен. Замените шестерню или затяните гайку кривошипа.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ

Причины неисправности звуковых сигналов могут быть следующие: не действует или заедает выключатель, испорчен звуковой сигнал или реле включения сигналов.

Для обнаружения неисправности проверьте надежность соединения проводов, состояние контактов выключателя и реле. При необходимости зачистите контакты. Неисправные звуковой сигнал, выключатель или реле замените на новые.

Если уменьшится сила звучания или появится хрип, отрегулируйте сигнал. Регулировку производите поворотом соответствующего винта до получения громкого и чистого звука.

Если регулировка не устраняет хрипа или если сигнал работает прерывисто, то разберите его и зачистите контакты его прерывателя.

При сборке сигнала необходимо установить прежнюю прокладку между мембраной и корпусом сигнала, чтобы не нарушить зазор между сердечником и якорем.

НЕИСПРАВНОСТИ ОТОПИТЕЛЯ

Электродвигатель не работает. Этому могут быть следующие причины.

- Повреждены провода или окислены соединения. Проверьте и восстановите соединения. Замените повреждленные провода.

- Поврежден переключатель отопителя. Напряжение не подается на выходные клеммы переключателя, проверьте переключатель, при необходимости замените новым.

Зависание или износ щеток электродвигателя, обрыв в обмотке якоря или окисление коллектора. Проверьте электродвигатель. Отремонтируйте или замените.

Замыкание на массу обмотки якоря. При включении электродвигателя сгорает предохранитель. Замените электродвигатель.

Якорь электродвигателя вращается медленно. Либо это результат загрязнения или окисления коллектора, либо произошло межвитковое замыкание обмотки якоря, либо заело вал в подшипниках. Следует зачистить коллектор; разобрав электродвигатель, зачистить шейки вала. Заменить электродвигатель при необходимости.

МАЛ ЗАРЯДНЫЙ ТОК

При средней частоте вращения коленчатого вала двигателя и не полностью заряженной аккумуляторной батарее контрольная лампа горит, а стрелка амперметра, где он есть, не показывает зарядный ток.

Это бывает при неисправностях генератора или регулятора напряжения, когда регулируемое напряжение ниже необходимого значения.

Если же при средней частоте вращения коленчатого вала стрелка амперметра колеблется от нуля до +10 А (при этом мигает контрольная лампочка заряда аккумуляторной батареи), то возможно ненадежное соединение в электрической цепи между аккумуляторной батареей и генератором или пробуксовывает приводной ремень генератора. Следует проверить натяжение приводного ремня и его состояние и при необходимости отрегулировать или заменить ремень. Если замена приводного ремня генератора не дала желаемого результата, убедиться в исправности электрической цепи зарядного тока (рис. 70).

Схема проверки цепи постоянного тока

Рис. 70. Схема проверки цепи постоянного тока: 1 - генератор; 2 - регулятор напряжения; 3 - выключатель; 4 - аккумуляторная батарея; 5, 6 - вольтметры

После проверки убедиться в исправности цепи возбуждения генератора. Для этого подключить к зажиму Ш корпуса генератора вольтметр и при включенном выключателе (замке) зажигания проверить напряжение. Если показания вольтметра будут не ниже 10 В, то цепь возбуждения генератора исправна, а если ниже 10 В, то это указывает на повышенное сопротивление в цепи возбуждения генератора. При отсутствии показаний вольтметра молено предположить наличие обрыва в цепи возбуждения генератора. В этом случае генератор требует замены.

Работоспособность генератора и регулятора напряжения можно проверить следующим образом. При средней частоте вращения коленчатого вала зажим Ш генератора соединить запасным проводом с зажимом "+" аккумуляторной батареи, возбудив генератор непосредственно от аккумуляторной батареи. Если амперметр (на щитке приборов) показывает зарядный ток (лампочка заряда аккумуляторной батареи горит), то неисправен регулятор напряжения, а если зарядный ток отсутствует - неисправен генератор.

Для выявления неисправного прибора можно также пустить двигатель и при достижении частоты вращения коленчатого вала 1500 мин соединить на 1-2 с (но не более) дополнительным проводом зажимы ВЗ и Ш регулятора напряжения. Если стрелка амперметра резко отклонится в сторону заряда, то неисправен регулятор напряжения. Если же стрелка амперметра остается неподвижной, неисправен генератор. Неисправный регулятор напряжения заменить и только в исключительных случаях его могут отремонтировать квалифицированные специалисты.

Схема проверки выпрямительного блока генератора

Рис. 71. Схема проверки выпрямительного блока генератора: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - минусовая шина; 3, 5 - диоды; 4 - зажим блока; 6 - теплопровод; 7 - плюсовая шина; 8 - контрольная лампа

Диоды выпрямительного блока генератора проверяют обычно на СТО при помощи специальных приборов. Однако при необходимости эту проверку можно выполнить самому с помощью контрольной лампы (рис. 71). Так как в каждой секции выпрямительного блока смонтированы диоды обратной и прямой полярности, их следует проверить при различной полярности аккумуляторной батареи. Для проверки диодов, подключенных к минусовой шине 2, сначала подсоединить к ней провод от плюсового вывода аккумуляторной батареи, а другим проводом, соединенным с отрицательным выводом аккумуляторной батареи, поочередно касаться зажимов 4 блока. Если цепь диода 3 исправна, лампа горит. Затем подключить к минусовой шине 2 провод от отрицательного вывода батареи, а другим проводом поочередно касаться зажимов 4 блока. Если лампа не горит, то диод исправен. Аналогично проверяют диоды, соединенные с шиной 7.

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 54 из 70 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org