ШАБУНИНА В.М.
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ. 400 НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ, 1997


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

Последовательность частичной регулировки тормозных систем автомобиля ГАЗ-21 "Волга":

- поднять домкратом регулируемое колесо, проверить рукой, свободно ли оно вращается. Предварительно проверить и при необходимости отрегулировать подшипники ступиц колес;

- вращая одной рукой колесо по ходу автомобиля, другой поворачивать ключом головку регулировочного эксцентрика передней колодки до тех пор, пока колодка не затормозит колесо;

- медленно отпустить эксцентрик настолько, чтобы регулируемое колесо могло свободно проворачиваться.

Аналогично регулируют и заднюю колодку с той лишь разницей, что колесо вращают назад. Последовательность регулировки остальных колес автомобиля такая же.

На автомобиле ВАЗ передние дисковые тормоза в процессе эксплуатации не регулируют, так как номинальный зазор между накладками тормозных колодок и тормозным диском поддерживается автоматически в результате упругости уплотнительных колец и осевого биения тормозного диска. Задние барабанные тормоза по мере износа рабочих поверхностей и барабанов необходимо регулировать при увеличении зазора между колодками и барабаном больше 0,1-0,15 мм.

Для установки необходимого зазора между накладками и барабаном необходимо прижать тормозные колодки к барабанам, нажав тормозную педаль, и вращением головок регулировочных эксцентриков соответственно передних и задних колодок тормозов подвести их до соприкосновения с колодками и затем отпустить педаль. Далее повернуть головки регулировочных эксцентриков так, чтобы барабан регулируемого колеса не задевал за колодки при вращении.

Чтобы проверить, правильно ли отрегулирована система, выжать тормозную педаль. Если приподнятое колесо резко затормозится или во время движения автомобиля одновременно затормозятся все колеса и после 5-10 км движения тормозные барабаны не нагреваются, значит, тормозные механизмы исправны, регулировки выполнены правильно. Полную регулировку тормозных механизмов колес выполняют на СТО.

Замасливание тормозных накладок. Признаками замасливания являются большой тормозной путь при резком торможении, скрип или визг тормозов, а также занос автомобиля. Смазка может подтекать через уплотнение полуоси. Иногда замасливание тормозных накладок происходит и по причине попадания тормозной жидкости на тормозные колодки.

Замасленные накладки промывают, применяя теплую воду с моющими средствами, затем шлифуют мелкой абразивной шкуркой и тщательно удаляют абразивную пыль с накладки.

Повреждение резиновых уплотнителей главного тормозного цилиндра. Если после выполнения перечисленных работ тормозная система по-прежнему действует слабо, снимают главный тормозной цилиндр с автомобиля, разбирают и промывают спиртом или свежей тормозной жидкостью поршни, кольца, чашки и шайбы. Тщательно осматривают пружины, рабочие кромки манжет. Поврежденные детали заменяют, собирают узел, обильно смазав рабочие поверхности деталей свежей тормозной жидкостью. Затем заполняют систему тормозной жидкостью и удаляют из нее воздух.

Нарушение работоспособности вакуумного усилителя тормозов. Если вы с трудом нажимаете на педаль, чтобы затормозить, то следует проверить работоспособность гидровакуумного усилителя тормозной системы, герметичность соединения трубопровода со штуцером всасывающего трубопровода двигателя. Неисправные детали заменить. В местах нарушения герметичности подтянуть соединения или применить пасту "Герметик". Засоренный воздушный фильтр вакуумного усилителя необходимо заменить.

Заедание корпуса клапана. Диафрагма разбухла или произошло защемление. Также возможно разрушение уплотнителя крышки или защитного колпачка. В этом случае вакуумный усилитель заменить.

Характерным признаком неисправности вакуумного усилителя может также быть самопроизвольное торможение автомобиля при работающем двигателе. Подсос воздуха у вакуумного усилителя в месте установки защитного колпачка происходит из-за разрушения уплотнителя крышки или его плохой фиксации стопорящими деталями, перекоса или увеличенного износа. В этом случае заменить вакуумный усилитель.

ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Ослабла или поломалась стяжная пружина колодок заднего тормоза. Замените пружину.

Заело поршень в колесном цилиндре вследствие коррозии. Разберите цилиндр. Очистите и промойте детали, поврежденные замените.

Набухание уплотнительных колец колесного цилиндра из-за попадания в жидкость горючесмазочных материалов. Замените кольца, промойте систему гидропривода тормозной жидкостью.

Нарушено положение суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления к кронштейну. Затяните боты крепления, при необходимости замените поврежденные детали.

Повышенное биение тормозного диска. Прошлифуйте диск, если толщина менее 9 мм, замените диск.

НЕПОЛНОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ ВСЕХ КОЛЕС

Отсутствие свободного хода педали тормоза из-за неправильного положения выключателя стоп-сигнала. При полностью отпущенной тормозной педали колеса частично заторможены. Устранять эту неисправность следует с проверки и регулировки свободного хода педали тормоза. Нормальный свободный ход педали тормоза обеспечивает требуемый зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра, что необходимо для полного растормаживания колес.

Линейку ставят рядом с педалью тормоза и медленно нажимают на тормозную педаль до выбора свободного хода, значение которого должно соответствовать указаниям в табл. 9. Если свободный ход тормозной педали не соответствует этим данным, необходимо его отрегулировать вращением эксцентрикового регулировочного пальца, которым толкатель крепится к педали ("Волга"), или ввертыванием (вывертыванием) толкателя, связывающего педаль с поршнем главного тормозного цилиндра, в вилку ("Москвич").

Для уменьшения свободного хода педали шток вывертывают из вилки, предварительно ослабив стопорную гайку, а для увеличения ввертывают.

Свободный ход педали у автомобилей ВАЗ регулируется перемещением выключателя 8 (рис. 57) (рисунок отсутствует в оригинале книги) стоп-сигнала вместе с буфером 5 при отвернутых гайках 6 и 7. Выключатель устанавливают так, чтобы его буфер 5 упирался в упор педали а свободный ход педали равнялся 3-5 мм. В этом положении выключателя следует затянуть гайки 6 и 7. Свободный ход педали тормоза автомобилей с вакуумным усилителем необходимо регулировать только при неработающем двигателе.

Засорение компенсационного отверстия в главном цилиндре. Причиной неполного растормаживания всех колес вероятнее всего может быть засорение компенсационного отверстия в главном цилиндре. Прочистить отверстие и прокачать гидравлический привод тормозов.

Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.д. Если тормозная жидкость загрязнена бензином, керосином или минеральными маслами, то резиновые уплотнители (манжеты) разбухают или склеиваются, а колеса при отпущенной педали тормоза притормаживаются. Тщательно промойте всю систему тормозной жидкостью, заменив поврежденные резиновые детали, прокачайте систему гидропривода.

Заедание поршня главного цилиндра. Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр, прокачайте всю систему.

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 44 из 70 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org