ШАБУНИНА В.М.
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ. 400 НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ, 1997


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

НЕИСПРАВНОСТИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ. ТРУДНОСТИ В УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ

Давление воздуха в шинах не соответствует норме. Почувствовав трудности в управлении автомобилем или его виляние, особенно при больших скоростях, проверяют сначала давление воздуха в шинах и при необходимости подкачивают их (табл. 7). Давление в шинах надо проверять после их остывания до температуры воздуха.

Таблица 7

Марка автомобиля Давление воздуха в шинах колес, кгс/см2
передних задних
ВАЗ-1102 "Таврия" 1,7 1,7
"Москвич-412, -2140, -2141" 1,7 1,7
ГАЗ-21,-24 "Волга" 1,7 1,7
ВАЗ-2101 "Жигули" 1,7 1,8
ВАЗ-2102 "Жигули" 1,5 2,0
ВАЗ-2103, -2106 "Жигули" 1,6 1,9
ВАЗ-2105, -2Ж "Жигули" 1,7 2,0
ВАЗ-2108,-2109 2,0 2,0

Балансировка колес нарушена. Если при движении автомобиля возникла вибрация, то нужно проверить состояние колес. Чтобы проверить исправность колес при вращении, следует вывесить проверяемое колесо и провернуть его рукой. Исправное колесо вращается свободно, без заеданий и без биения.

Чтобы определить, нужна ли балансировка колес, необходимо поднять домкратом колесо так, чтобы оно свободно вращалось. Затем раскрутить его и после остановки отметить мелом нижнее положение. Эту операцию повторить 10 раз. Если меловые отметки разбросаны по окружности, значит, балансировка хорошая; если они сгруппированы в одном месте, необходимо балансировать колесо.

Для балансировки колеса необходимо: уменьшить давление воздуха в шине до 0,2-0,3 кгс/см2, отверните колпачок вентиля камеры и нажмите пальцем на конец золотника, выходящего наружу вентиля, Он откроет отверстие, и воздух с шипеньем будет выходить наружу. Затем снять балансировочные грузики с колеса, отогнуть пружинный держатель плоскогубцами;

- провернуть колесо против часовой стрелки и, когда оно остановится, нанести на шине мелом вертикальную черту (рис. 43), определяющую верхнюю точку колеса;

Статическая балансировка колеса

Рис. 43. Статическая балансировка колеса: а - крепление балансировочного грузика на ободе колеса; б - определение самой легкой части колеса; в - начальное положение балансировочных грузиков; г - окончательное положение балансировочных грузиков; 1 - обод колеси; 2 - покрышка; 3 - держатель (пружина); 4 - грузик

- провернуть рукой колесо по часовой стрелке и после его остановки вновь отметить мелом верхнюю точку вертикальной линией II;

- установить по обе стороны метки III малые (массой до 30 г) балансировочные грузики, которые своими пружинными держателями 3 входят под борт покрышки 2 и удерживаются на ободе колеса;

- рукой провернуть колесо. Если после его остановки грузики займут нижнее положение, их масса для балансировки колеса достаточна. Если же грузики займут верхнее положение, необходимо поставить более тяжелые (массой до 40 г) и, вращая колесо, убедиться, что оно останавливается при их нижнем положении;

- перемещая грузики на равные расстояния от отметки III, следует добиться такого равновесия колеса, при котором оно после толчка рукой будет останавливаться в самых разных положениях;

- увеличить давление воздуха в шине до нормы и приступить к балансировке следующего колеса.

Передние колеса балансиру ют на своих ступицах, а задние - на одной из ступиц передних колес. Напомним, что более точная балансировка колес обеспечивается при ее выполнении на СТО с использованием стенда.

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних ведомых колес. Осевой люфт подшипников ступиц колес проверяется на смотровой эстакаде или подъемнике. Если нет подъемника или эстакады, то для этих целей используйте домкрат. Чтобы проверить ведомые колеса, нужно положить одну руку сверху, а другую снизу на поддомкраченное колесо и покачать его от себя и к себе, т.е. в плоскости, перпендикулярной оси вращения колеса. Колесо не должно свободно качаться. Допускается очень небольшой, слегка ощутимый осевой зазор (не более 0,15 мм), замеряемый индикатором. Свободное покачивание колеса является характерным признаком увеличенного осевого зазора ступицы на цапфе, что отрицательно сказывается на износе подшипников и шин колес.

Можно определить люфт, покачивая тормозной барабан при снятом колесе. При этом следует приложить палец к зазору между барабаном и тормозным диском. Люфт устраняется регулировкой подшипников передних колес (рис. 44) или заменой неисправных подшипников.

Регулировка подшипников переднего колеса

Рис. 44. Регулировка подшипников переднего колеса: 1 - колпачок: 2 - регулировочная гайка; 3, 6 - подшипники; 4 - ступица; 5 - поворотный кулак

Регулировка подшипников производится в следующем порядке: снять с торца ступицы 4 ее колпачок 1; расшплинтовать (раскернить на автомобилях ВАЗ) и ослабить регулировочную гайку 2 на цапфе поворотного кулака 5. Подтолкнув поднятое колесо (или тормозной барабан) рукой, убедиться, свободно ли оно вращается. Устранить обнаруженное задевание или притормаживание.

Подтолкнув поднятое колесо (или тормозной барабан) рукой, убедиться, свободно ли оно вращается. Устранить обнаруженное задевание или притормаживание; затянуть регулировочную гайку 2 кулака 5 ключом до отказа. Одновременно с затяжкой гайки поворачивать колесо в обоих направлениях два-три раза, чтобы ролики заняли правильное положение в наружном 3 и внутреннем 6 роликовых подшипниках;

- отпустить регулировочную гайку 2 примерно на 20-25°, но не более чем на 1/12 оборота до совпадения ближайшей прорези на ней с отверстием в кулаке.

Зашплинтовать гайку (на автомобилях ВАЗ застопорить надавливанием лунок на гайке в пазы кулака) и закрыть ее колпаком, заполненным смазкой;

- проверить, легко ли вращается от руки ступица колеса после регулировки. Зазор в подшипнике после регулировки должен быть 0,02-0,08 мм. При регулировке зазора следует помнить, что направление резьбы на левой цапфе правое, на правой - левое.

Окончательная проверка регулировки подшипников делается в зависимости от нагрева ступиц колес при движении. Наличие ощутимого нагрева после пробега 810 км указывает на то, что подшипники чрезмерно затянуты и необходимо повторить регулировку.

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 35 из 70 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org