ШАБУНИНА В.М.
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ. 400 НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ, 1997


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

ШУМ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ И ВЫКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ

Ослабло крепление двигателя с коробкой передач. Шум при работе сцепления появляется при ослаблении болтов крепления двигателя с коробкой передач. Для устранения шума следует проверить и при необходимости восстановить надежность крепления, при этом болты крепления двигателя с коробкой передач должны быть затянуты до отказа.

Заедание в шарнирных сочленениях привода сцепления. Сравнительно редко в сцеплении возникает шум от дрожания педали в начальный период выключения сцепления, от поломки или ослабления оттяжкой пружины или от заедания валиков и тяг привода выключения сцепления.

Устраняются эти неисправности смазкой или заменой поломанной оттяжной пружины или изношенных деталей.

Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления. Шум прослушивается при выключении сцепления. Замените подшипник. То же самое сделайте при износе переднего подшипника первичного вала коробки передач.

НЕИСПРАВНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. ЗАТРУДНЕННОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Регулировка привода управления механизмом переключения передач нарушена. Вначале убедитесь в полной исправности сцепления и при необходимости отрегулируйте его, как указано ранее. Затем проверьте коробку передач, обратив серьезное внимание в первую очередь на исправность механизма управления переключением передач.

Если требуется большое усилие для перемещения рычага в положение включаемой передачи, то механизм переключения передач требует регулировки.

Привод механизма переключения передач (рис. 35) автомобилей ВАЗ-2108, -2109 регулировать в такой последовательности:

Привод механизма переключения передач автомобилей ВАЗ-2108, -2109

Рис. 35. Привод механизма переключения передач автомобилей ВАЗ-2108, -2109: 1 - коробка передач; 2 - шток; 3 - шарнир; 4 - стяжной хомут; 5 - тяга; 6 - защитный чехол; 7 - рычаг; 8 - рукоятка рычага; 9 - болт

- ослабить гайку болта 9 стяжного хомута 4, соединяющего тягу 5 через шарнир 3 со штоком 2; установить шток 2 в нейтральное положение; поднять защитный чехол 6 и установить рычаг 7 так, чтобы его нижняя часть была перпендикулярна полу кузова, а рукоятка 8 рычага находилась от правого сиденья на расстоянии, равном 1/3 расстояния между сиденьями;

- удерживая рукой рычаг в заданном положении, затянуть - гайку болта 9 стяжного хомута 4 до отказа.

При проверке и регулировке механизмов переключения передач следует обращать внимание также на надежность крепления вилок переключения, муфт ползунов и на состояние их рабочих поверхностей. При необходимости подтянуть ослабшие крепления, очистить загрязненные отверстия фиксаторов и ползунов, а погнутые ползуны и вилки переключения заменить новыми.

При затруднительном переключении передач у автомобилей "Москвич-2141, -21412" отрегулируйте затяжку резьбовой крышки сферического пластмассового шарнира механизма управления переключением передач, добиваясь легкого качания рычага рукой. После этого застопорьте крышку от отвертывания в таком положении отгибанием нижней части корпуса шарнира, приваренного к основанию механизма. Подтяните все резьбовые соединения деталей коробки передач и привода переключения, в том числе фиксатор наконечника вала переключения и гайку пальца.

После регулировки проверить переключение передач. Все передачи должны включаться и выключаться легко и бесшумно. Если регулировкой не удается устранить трудности при переключении передач, то разберите коробку и найдите другие причины неисправности.

Повышенный износ деталей коробки передач. Работу коробки передач проверяют при движении автомобиля.

Если переключение передач нечеткое и несвободное и при этом слышен шум и скрежет (равномерный легкий шум допускается), значит коробка передач работает ненормально. Причиной такого дефекта является повышенный износ подшипников, зубьев муфт синхронизаторов, зубьев шестерен. Чтобы убедиться в износе подшипников, следует рукой покачать шестерни на валах в осевом направлении или вертикально. Ощутимые стуки в подшипниках будут указывать на их неисправность. Износ зубьев муфт синхронизаторов и шестерен проверяется внешним осмотром или с помощью приборов.

Для проверки износа шлицев вала и шестерен необходимо рукой покачать шестерню в плоскости оси вала. Если при этом ощутим люфт, значит, детали изношены. Обнаруженные изношенные детали заменить.

Не включается одна из передач. Трудное включение двух передач. Если при движении автомобиля не включается одна из передач, то причиной этого может быть износ или поломка вилки включения соответствующей передачи или заедание муфты или шестерни на ступице вала. При этом необходимо устранить заедание (загрязненные детали, вызывающие заедание, очистить и промыть) или заменить изношенные детали. Бывает неисправность, когда трудно включаются две передачи при нормальном включении остальных. Например, на автомобилях "Москвич-412" затрудненное включение третьей и четвертой передач происходит из-за неправильного положения упора заднего хода на боковой крышке коробки передач. В этом случае необходимо отрегулировать положение упора заднего хода при помощи стальных прокладок, как указано в инструкции по эксплуатации.

Одновременное включение двух передач. Причиной этой неисправности вероятнее всего является износ замков штоков или износ толкателя замков. Изношенные детали заменить.

Передачи не включаются. Нередко бывает так, что передачи вообще не включаются, хотя рычаг переключения передач перемещается свободно. Причиной этого может быть поломка кулака переключателя передачи, замков или фиксаторов. Устраняется неисправность заменой переключателя в сборе с кулаком.

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Ненадежное крепление коробки передач к картеру сцепления. Часто бывает, что передача переднего хода самопроизвольно выключается Это, как правило, бывает под нагрузкой. Чтобы определить причины этой неисправности, рекомендуется вначале проверить правильность и надежность крепления коробки передач к картеру сцепления и при необходимости затянуть гайки. Если это не помогло, необходимо снять механизм переключения передач и внимательно проверить его.

Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач. Неполное включение передач может быть при неисправном механизме переключения передач. Причинами этого являются:

- изгиб или ненадежное крепление вилок переключения;

- износ фиксаторов и ползунов;

- износ блокирующих колец синхронизатора;

- поломка пружины синхронизатора;

- износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 30 из 70 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org