ШАБУНИНА В.М.
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ. 400 НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ, 1997


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

Полноту выключения сцепления можно проверить следующим образом. При малой частоте вращения коленчатого вала двигателя выжать педаль сцепления до отказа и, если первая передача включается бесшумно, то сцепление выключается полностью. Если же при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, то сцепление "ведет". При этом следует отрегулировать свободный ход педали сцепления (см. подразделе "Нет свободного хода педали").

Воздух в гидроприводе системы. Если в систему гидропривода попал воздух, сцепление может не полностью выключаться (свободный ход педали сцепления может быть в пределах нормы). В этом случае необходимо удалить воздух из гидропривода системы в такой последовательности:

Удаление воздуха из привода сцепления

Рис. 34. Удаление воздуха из привода сцепления

- заполнить питательный бачок жидкостью до нормального уровня (10-15 мм ниже верхней кромки); -очистить от пыли и грязи клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра, снять защитный колпачок с головки клапана и надеть на головку резиновый шланг из комплекта принадлежностей к автомобилю;

- погрузить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 л, заполненный наполовину, и резко нажимать на педаль сцепления 3-4 раза с интервалом 1-2 с и, удерживая педаль в нажатом положении, отвернуть на 1/2-3/4 оборота клапана выпуска воздуха. Под действием давления, созданного в системе, часть жидкости и содержащийся в ней воздух в виде пузырьков выйдут через шланг в сосуд с жидкостью;

- плавно отпуская и резко нажимая на педаль сцепления, прокачивать систему до полного прекращения выхода из шланга пузырьков воздуха. Во время прокачки следует добавлять тормозную жидкость в питательный бачок, не допуская снижения уровня в нем более чем на 2/3 от нормального;

- удерживая педаль в нажатом положении, завернуть до отказа клапан выпуска воздуха, снять с его головки шланг, надеть на головку клапана защитный колпачок, а также добавить в бачок жидкость до нормального уровня.

Нельзя заливать жидкость, выпущенную из системы гидравлического привода сцепления во время прокачки, в питательный бачок без тщательного фильтрования и длительного отстоя, так как в ней содержится воздух и грязь.

При правильно прокачанной системе гидравлического привода сцепления обеспечивается безударное включение первой передачи и заднего хода.

Обращаться с тормозной жидкостью нужно осторожно, так как она ядовита. После выполнения работ с тормозной жидкостью необходимо тщательно с мылом вымыть руки.

Утечка рабочей жидкости из системы гидропривода. Одной из распространенных причин неполного выключения сцепления может быть подтекание рабочей жидкости из системы гидропривода.

В этом случае необходимо при нажатой до конца педали сцепления тщательно осмотреть места соединения шланга с бачком и главным цилиндром, трубки с главным цилиндром и рабочим цилиндром. Подтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода.

Неисправен главный цилиндр гидропривода выключения сцепления. Утечка рабочей жидкости из системы гидропривода сцепления может происходить в результате нарушения герметичности главного цилиндра сцепления, из-за повреждения внутренних уплотнительных колец (манжет), зеркал цилиндров или загрязнения рабочих деталей узла Необходимо снять главный цилиндр привода выключения сцепления, отвернув две гайки, крепящие его к кронштейну педалей, и сняв шланг, соединяющий цилиндр с бачком.

Для выявления причины нарушения герметичности главного цилиндра привода выключения сцепления его следует разобрать в такой последовательности: снять резиновый защитный колпачок, стопорное кольцо, поршень, уплотнительное кольцо, кольцевой плавающий клапан поршня и пружину. Тщательно промыть все детали тормозной жидкостью и внимательно осмотреть их состояние. При отсутствии рисок, задиров и раковин на зеркале главного цилиндра, а также при исправных внутренних резиновых кольцах установить цилиндр на место. При необходимости заменить неисправные детали или главный цилиндр в сборе.

Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления неисправен. Если при проверке выявлена утечка жидкости из рабочего цилиндра, его необходимо снять с автомобиля, предварительно отвернув два винта крепления его корпуса, подводящую трубку, толкатель и пружину, и разобрать. Для разборки рабочего цилиндра с его корпуса снять защитный колпачок, толкатель и поршень. Чтобы заменить поврежденные резиновые детали (уплотнительные кольца), необходимо также разобрать и поршень, сняв стопорное кольцо, шайбу и пружину. Детали тщательно промыть свежей тормозной жидкостью или спиртом.

При отсутствии повреждений зеркала цилиндра и резиновых деталей вновь собрать рабочий цилиндр и проверить, нет ли течи. Если обнаружены повреждения резиновых деталей или имеются раковины и риски на зеркале рабочего цилиндра, заменить эти детали и установить рабочий цилиндр на место.

Неодновременное нажатие подшипников выключения сцепления на рычаги. При неодновременном нажатии подшипника выключения сцепления на внутренние концы рычагов выключения сцепления может появиться перекос нажимного диска. Поэтому при выключении сцепления нажимной диск будет по-прежнему одной стороной прижиматься к ведомому диску и сцепление будет "вести". Устраняется эта неисправность регулировкой положения рычагов сцепления в одной плоскости с помощью винтов на концах рычагов или гайками на нажимном диске либо заменой неисправных деталей.

Ведомый диск перекошен или покороблен. В результате длительной работы возможен перекос или коробление ведомого диска. Причин может быть несколько: заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач или обрыва (поломки) фрикционной накладки. В данном случае сцепление следует разобрать и устранить заедание ступицы ведомого диска или заменить ведомый диск новым.

РЕЗКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала. Очистите шлицы, смажьте их смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания - смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск.

Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска. Тщательно промыть уайт-спиритом замасленные поверхности и устраните причину замасливания дисков.

Заедание выжимного подшипника на направляющей втулке коробки передач. Иногда при длительной работе сцепление резко включается по причине заедания или перекоса выжимного подшипника на направляющей втулке коробки передач. Устраняется эта неисправность заменой изношенных деталей.

Износ демпферного устройства и гасителей крутильных колебаний. Работа сцепления во многом зависит от состояния пружин и окон демпферного устройства и состояния фрикционных колец гасителя крутильных колебаний.

Если пружина сломалась или потеряла упругость, а также при износе окон для их расположения и фрикционных колец гасителя крутильных колебаний сцепление резко включается, несмотря на плавное отпускание педали. Автомобиль трогается с места с сильными рывками и вибрацией. В данном случае сцепление следует разобрать и заменить ведомый диск в сборе.

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 29 из 70 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org