САМОЛЕТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ, 2000
(энциклопедия военной техники)


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

B-24J "Либерейтор"

B-24J Либерейтор

B-24J с передней сферической башней стал последней версией самолета "Либерейтор". Среди вариантов этой машины были 738 самолетов В-24Н постройки компании "Консолидейтед" с носовой башней конструкции той же фирмы и 2362 машины, изготовленных на фирмах "Дуглас" и "Форд" и оснащенных башней конструкции Эмерсона. На основе В-24Н был создан B-24J, оснащенный автопилотом и другими техническими новинками, включая более точный бомбовый прицел; всего на заводах компаний "Консолидейтед", "Дуглас", "Форд" и "Норт Америкен" было выпущено 6678 машин. B-24L вместо дистанционно управляемой хвостовой башни оснащался двумя пулеметами с ручным управлением (1667 самолетов). Улучшенная версия B-24J - В-24М (2193 машин). Как и у ранних моделей, существовали также транспортные версии LB-30, С-87 и RY, учебный самолет АТ-22, дальний фоторазведчик F-7 и морской разведчик PB4Y-1.

Изображенный на рисунке самолет модификации PB4Y-1 несет опознавательные знаки VP-110 - одной из противолодочных эскадрилий американского флота.

Производство: США

Тип: восьми-двенадцатиместный дальний тяжелый бомбардировщик

Силовая установка: четыре 14-цилиндровых двухрядных радиальных двигателя R-1830-65 ("Пратт-Уитни") мощностью по 1200 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 483 км/ч; время набора высоты 6100 м - 25 минут; практический потолок 8540 м; дальность полета 3380 км

Масса: пустого 16556 кг, максимальная взлетная 29500 кг

Размеры: размах крыльев 33,5 м, длина 20,5 м, высота 5,5 м

Вооружение: два 12,7-мм спаренных пулемета в носовой установке, по два 12,7-мм пулемета в верхней, нижней и хвостовой дистанционно управляемых башнях и по одному пулемету в бортовых окнах; 4000 кг бомб в бомбоотсеке

"Либерейтор" Mk-II

Либерейтор Mk-II

Первый английский "Либерейтор" - невооруженный транспортный самолет LB-30. Вскоре последовали и боевые модификации - 20 морских разведчиков "Либерейтор" Mk-I, аналогичных американскому В-24А (часть из них имела радар и подфюзеляжную стрелковую установку); 139 "Либерейтор" Mk-II (включая 79 поставленных из США); 260 полученных по ленд-лизу "Либерейтор" Mk-III; 112 "ленд-лизовских" машин B-24G, применявшихся в качестве бомбардировщиков под индексом B.Mk-V и как морской разведчик GR.Mk-V. Кроме того, были поставлены 24 транспортных "Либерейтор" C.Mk-VII на базе самолета С-87 - транспортной версии машины B-24D. Самолет с индексом AL-504 "Коммандо" был персональной машиной Уинстона Черчилля. В начале 1941 года этот самолет был переоборудован из бомбардировщика Mk-II, а в конце 1943 года возвращен в Ковейр, где вновь модифицирован по стандарту RY-3.

Производство: США

Тип: десятиместный дальний тяжелый бомбардировщик

Силовая установка: четыре 14-цилиндровых двухрядных радиальных двигателя R-1830-43 ("Пратт-Уитни") мощностью по 1200 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 488 км/ч; время набора высоты 6100 м - 22 минуты; практический потолок 9880 м; дальность полета 4600 км с 2270 кг бомб (без боевой нагрузки -до 7400 км)Масса: пустого 14800 кг, максимальная взлетная 27240 кг

Размеры: размах крыльев 34 м, длина 20,5 м, высота 5,5 м

Вооружение: два 12,7-мм спаренных пулемета в носовой установке, по два 12,7-мм пулемета в верхней, нижней и хвостовой дистанционно управляемых башнях и по одному пулемету в бортовых окнах; 4000 кг бомб в бомбоотсеке и до 1800 кг на внутренней подвеске

TBY "Си Вулф"

TBY Си Вулф

В 1939 году американский флот составил техническое задание на разработку палубного торпедоносца и бомбардировщика для замены самолета TBD "Девастейтор". Лучшими из 13 представленных на конкурс проектов оказались разработки фирм "Брюстер", "Грумман" и "Воут". Но в конце концов проект фирмы "Брюстер" был отвергнут, проект "Грумман" реализован как TBF "Эвенджер", а проект фирмы "Воут" стал основой для прототипа XTBU-1, первый полет которого состоялся в декабре 1941 года. Эта машина имела более высокую скорость, чем TBF, и была сразу же принята к серийному производству. Поскольку компания "Воут" не справлялась с объемом заказов, производство машин передали компании "Консолидейтед", что привело к изменению индекса с TBU на TBY. В результате первый заказ на 110 самолетов, получивших наименование "Си Вулф", был размещен только в сентябре 1943 года. Первый из них поднялся в воздух в августе 1944 года; производство шло медленно, и после изготовления 180 машин контракт был аннулирован. Эти самолеты использовались только как учебные. Изображенный на рисунке TBY-2 несет опознавательные знаки американского флота.

Производство: США

Тип: трехместный палубный торпедоносец и бомбардировщик

Силовая установка: 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель R-2600-22 "Циклон-14" ("Райт") мощностью 2100 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 502 км/ч; скороподъемность 539 м/мин; практический потолок 8960 м; дальность полета 1650 кмМасса: пустого 5142 кг, максимальная взлетная 8590 кг

Размеры: размах крыльев 17,35 м, длина 11,94 м, высота 4,72 м

Вооружение: три 12,7-мм пулемета в крыльях и передней части фюзеляжа, один 12,7-мм пулемет в башне за кабиной и один 7,62-мм пулемет под фюзеляжем; торпеда или 730 кг бомб в бомбоотсеке

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 29 из 105 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org