САМОЛЕТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ, 2000
(энциклопедия военной техники)


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

Са-135

Са-135

Заказанный как скоростной бомбардировщик современной аэродинамической схемы, Са-135 не оправдал возлагавшихся на него ожиданий. Первый полет прототипа машины состоялся в апреле 1935 года, после чего итальянские ВВС заказали 14 машин Са-135 типа "Спанья" для испытаний в боевых условиях в Испании, однако из-за задержек с производством испытать машины так и не удалось. 32 самолета Са-135 типа "Перу" были проданы ВВС Перу. Испытания двух машин Са-135 типа "Спанья" с двумя радиальными 1000-сильными двигателями А-80 RC.41 показали, что эти моторы ненадежны. В серию была запущена модификация Са-135/P.XI с радиальными двигателями "Пьяджио". Примерно 100 таких самолетов были изготовлены на продажу в Венгрию. В конце 1942 года уцелевшие самолеты Са-135 венгерских ВВС были переоборудованы для учебных целей. Машина, изображенная на рисунке, несет опознавательные знаки учебного подразделения, стоявшего на юге России.

Производство: Италия

Тип: четырехместный средний бомбардировщик

Силовая установка: два 14-цилиндровых двухрядных радиальных двигателя P-XI RC.40 ("Пьяджио") по 1000 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 440 км/ч; время набора высоты 5000 м - 17 минут; практический потолок 6500 м; дальность полета 1200 км с бомбовой нагрузкой 1600 кг; предельная дальность до 2000 км

Масса: пустого 6060 кг, максимальная взлетная 9570 кг

Размеры: размах крыльев 18,8 м, длина 14,4 м, высота 3,4 м

Вооружение: один 12,7-мм пулемет в носовой турели, один 12,7-мм пулемет на турели за кабиной и один - под фюзеляжем; до 1600 кг бомб в бомбоотсеке

Са-133

Са-133

Машина Са-133 проектировалась как улучшенная версия бомбардировочно-транспортного самолета Са-101. Проект предполагал уменьшение аэродинамического сопротивления, в том числе за счет удлиненных мотогондол с более мощными двигателями, обтекателей шасси, измененной формы хвостового оперения и увеличенной площади закрылков. Впрочем, вскоре выяснилось, что самолет пригоден лишь для использования в Северной и Восточной Африке. Всего было выпущено 419 самолетов Са-133, модификации включали 21 санитарную машину Ca-133S и 329 транспортных самолетов Са-133Т с уменьшенным вооружением. После вступления Италии во Вторую Мировую войну в июне 1940 года Са-133 несли тяжелые потери в схватках с английскими истребителями. Небольшая партия этих машин в середине 30-х годов была поставлена Австрии. Изображенный на рисунке самолет входил в бомбардировочную эскадрилью 1В 2-го авиационного полка ВВС Австрии.

Производство: Италия

Тип: трехместный разведчик и бомбардировщик

Силовая установка: три 7-цилиндровых однорядных радиальных двигателя P-VIIC.16 ("Пьяджио Стелла") по 460 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 267 км/ч; практический потолок 5500 м; дальность полета 1350 км

Масса: пустого 4190 кг, максимальная взлетная 6700 кг

Размеры: размах крыльев 21,24 м, длина 15,36 м, высота 4 м

Вооружение: один 7,7-мм турельный пулемет за кабиной, два 7,7-мм пулемета под фюзеляжем, и пулемет в люке по правому борту; до 600 кг бомб на внешней подвеске или 18 солдат с полным снаряжением (Са-13ЗТ)

Са-148

Са-148

Появившийся в 1938 году, Са-148 стал последним самолетом линии Са-101. Он разрабатывался как 18-местный пассажирский самолет и имел три 460-сильных радиальных двигателя Р-VII RC с трехлопастными металлическими пропеллерами переменного шага. Кабина была сдвинута вперед на 0,6 м (ранее она располагалась под передним краем верхнего крыла), дверь с правой стороны фюзеляжа тоже сместилась из-под крыла назад, шасси было усилено, чтобы выдержать увеличившийся взлетный вес. Всего выпущено 106 самолетов, в основном они применялись в качестве гражданских и военных транспортов в Восточной Африке, но отдельные машины использовались немцами и итальянцами на европейском театре военных действий. Некоторые Са-148 прослужили до конца 40-х годов. Изображенный на рисунке Са-148 I-ETIO итальянской пассажирской авиакомпании "Ала Литториа" принимал участие в Абиссинской кампании 1935-36 годов.

Производство: Италия

Тип: трехместный транспортный самолет на 18 пассажиров

Силовая установка: три 7-цилиндровых однорядных радиальных двигателя P-VII С.16 ("Пьяджио Стелла") по 460 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 267 км/ч; практический потолок 5500 м; дальность полета 1350 км

Масса: пустого 4190 кг, максимальная взлетная 6800 кг

Размеры: размах крыльев 21,24 м, длина 15,36 м, высота 4 м

Вооружение: отсутствует

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 25 из 105 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org