САМОЛЕТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ, 2000
(энциклопедия военной техники)


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

Bre-521 "Бизерта"

Bre-521 Бизерта

После того как фирма "Бреге" закупила у английской фирмы "Шорт" летающую лодку S-8 "Калькутта" и построила по лицензии еще четыре таких самолета (под обозначением S-8/2), началась работа над созданием собственной машины подобного типа. Прототип впервые поднялся в воздух в сентябре 1933 года. После этого было выпущено три предсерийные машины, а затем еще 27 серийных гидросамолетов, отличавшихся улучшенным двигателем и некоторыми конструктивными доработками. Летающая лодки Bre-521 Hy.8 была официально принята на вооружение в конце 1935 года, к началу войны Франция располагала 20 машинами, сведенными в 4 эскадрильи морской авиации. После поражения Франции из уцелевших гидросамолетов сформировали две части вишистских ВВС. Когда в ноябре 1942 года немцы оккупировали вишистскую часть Франции, они захватили восемь "Бизерт" и в дальнейшем использовали их в качестве морских разведчиков. На рисунке изображена машина в окраске 1-й разведывательной эскадрильи "Люфтваффе".

Производство: Франция

Тип: восьмиместный морской разведчик и бомбардировщик

Силовая установка: три 14-цилиндровых двухрядных радиальных двигателя 14-Kjrs-1 ("Гном-Рон") по 900 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 243 км/ч; время набора высоты 1700 м - 9 минут; практический потолок 6000 м; дальность полета 3000 км

Масса: пустого 9480 кг, максимальная взлетная (перегрузочный) 16600 кг

Размеры: размах крыльев 35,15 м, длина 20,48 м, высота 7,48 м

Вооружение: пять 7,5-мм пулеметов: один на носовой турели и по два в верхней и хвостовой установках, до 1600 кг бомб или 2 торпеды на внешней подвеске

Bre-693

Bre-693

Первоначально фирма "Бреге" взялась за разработку трехместного тяжелого истребителя Bre-690 по техническому заданию 1934 года. Но после того как конкурс на создание этого самолета выиграла машина "Потэз-630", было решено перепроектировать истребитель фирмы "Бреге" в двухместный штурмовик Bre-631. Поэтому первый заказ на него был размещен лишь в 1937 году, а свой первый полет новый самолет совершил в марте 1938 года. Затем последовал серийный выпуск 78 машин Bre-691АВ.2 с двумя радиальными двигателями "Испано-Сюиза". Первоначально предполагалось, что следующей модификацией станет Bre-692 с радиальными двигателями "Гном-Рон", но на вооружение была принята модель Bre-693, имевшая по одному 7,5-мм пулемету в хвосте каждой мотогондолы. Первый самолет типа Bre-693АВ.2 поднялся в воздух в марте 1940 года, всего успели выпустить 254 машины. После капитуляции Франции в июле 1940 года эти самолеты вошли в состав ВВС правительства Виши. В ноябре 1942 все они были захвачены немцами и переданы ВВС Италии для использования в качестве учебных.

Производство: Франция

Тип: двухместный штурмовик

Силовая установка: два 14-цилиндровых двухрядных радиальных двигателя 14-М-6/7 Mars ("Гном-Рон") мощностью по 700 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 475 км/ч; время набора высоты 4000 м - 7 минут; практический потолок 8500 м; дальность полета 1350 км

Масса: пустого 3010 кг, максимальная взлетная 5500 кг

Размеры: размах крыльев 15,36 м, длина 9,67 м, высота 3,19 м

Вооружение: одна 20-мм пушка и два 7,5-мм пулемета вперед, четыре 7,5-мм пулемета сзади, до 400 кг бомб на внутренней подвеске

Bre-695

Bre-695

Незначительный объем выпуска авиационных двигателей представлял угрозу стратегическому положению Франции. Поэтому в 1939 году было принято решение изменить политику - отныне каждый французский самолет оснащался импортным британским или американским двигателем. Поэтому прототип Bre-695.01, еще один "наследник" машины Bre-690.01, был перепроектирован под два двигателя R-1830-SB4G "Твин Уосп" американской фирмы "Пратт-Уитни". Эти двигатели были гораздо легче и мощнее французских, но имели больший диаметр. Первый полет Bre-695.01 состоялся в марте 1940 года, летные испытания продемонстрировали множество достоинств этой машины, но также выявили и большое число недоработок. Несмотря на это, был подготовлен крупный заказ на самолеты Bre-695АВ.2, однако до июля 1940 года успели выпустить лишь 50 машин. Изображенный на рисунке Bre-695АВ.2 входил в состав эскадрильи GBA-I/151 ВВС правительства Виши.

Производство: Франция

Тип: двухместный штурмовик

Силовая установка: два 14-цилиндровых двухрядных радиальных двигателя R-1830-SB4G "Твин Уосп" ("Пратт-Уитни") мощностью по 825 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 560 км/ч; практический потолок 9000 м; дальность полета 1500 км

Масса: максимальная взлетная 5400 кг

Размеры: размах крыльев 15,36 м, длина 9,67 м, высота 3,19 м

Вооружение: одна 20-мм пушка и два 7,5-мм пулемета вперед, четыре 7,5-мм пулемета сзади, до 400 кг бомб на внутренней подвеске

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 19 из 105 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org