САМОЛЕТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ, 2000
(энциклопедия военной техники)


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

В-29

В-29

Самолеты В-29 внесли огромный вклад в успехи союзников - даже несмотря на то, что их участие в войне было весьма кратковременным. Они проектировались как тяжелые бомбардировщики; часть машин была переоборудована для выполнения других задач - например, для заправки машин топливом в полете. В 1942 году фирма "Боинг" начала разработку транспортной версии В-29 с увеличенной верхней частью фюзеляжа Самолет, получивший индекс "Модель 367", впервые поднялся в воздух в ноябре 1944 года, после чего этот В-29 (наряду с С-87 и модифицированными версиями В-24) был срочно принят на вооружение. Эти машины использовались в качестве воздушных танкеров для доставки топлива на китайские аэродромы, с которых американские самолеты действовали против японских войск. Многие бомбардировщики переоборудовались в танкеры уже в ходе военных действий - в том числе и изображенный на рисунке B-29-1-BW-42-6242 "Эссо Экспресс", входивший в 486-ю бомбардировочную эскадрилью. Этот самолет еще нес камуфляжную окраску; впоследствии машины вообще перестали камуфлировать.

Производство: США

Тип: девятиместный дальний тяжелый бомбардировщик

Силовая установка: четыре 18-цилиндровых двухрядных радиальных двигателя R-3350-23 ("Райт") мощностью 2200 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 576 км/ч; скороподъемность 5 м/сек; практический потолок 11150 м; дальность с полной нагрузкой 3140 км

Масса: пустого 34020 кг, максимальная взлетная 62500 кг

Размеры: размах крыльев 43,05 м, длина 30,18 м, высота 9,02 м

Вооружение: одна 20-мм пушка и два 12,7-мм пулемета в хвосте; до 9072 кг бомб в бомбоотсеках

"Дефайент"

Дефайент

Идея истребителя, у которого пулеметы в крыльях заменялись поворотной турелью, возникла в конце 30-х годов. Эта схема имела два достоинства: во-первых, уменьшалась нагрузка на пилота, а во-вторых, турель обеспечивала значительной больший сектор обстрела. Британской версией машины этого типа стал "Дефайент", появившийся в декабре 1939 года. В 1940 году он впервые принял участие в боевых действиях; вскоре немецкие пилоты научились противостоять этим машинам - как правило, они заходили снизу, из "мертвой зоны". Вследствие этого "Дефайент" утратил боевое значение и стал использоваться в качестве буксировщика целей. Всего было выпущено 723 самолета модификаций Mk-I и NF.Mk-I, 210 машин Mk-II и NF.Mk-II, еще 140 машин ТТ.Mk-1 были заказаны как истребители Mk-II.

Производство: Великобритания

Тип: двухместный истребитель

Силовая установка: один 12-цилиндровый V-образный двигатель "Мерлин-III" ("Роллс-Ройс") мощностью 1030 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 489 км/ч; время набора высоты 5000 м - 8,5 минут; практический потолок 9250 м; дальность полета 748 км

Масса: пустого 2757 кг, максимальная взлетная (перегрузочный) 3900 кг

Размеры: размах крыльев 11,99 м, длина 10,77 м, высота 4,39 м

Вооружение: четыре 7,7-мм пулемета (по 600 патронов на ствол) в турели за кабиной

Ва-88 "Линче"

Ва-88 Линче

Самолет "Линче" ("Рысь"), первый полет которого состоялся в октябре 1936 года, устрашал названием, но никак не боевыми качествами. На эту машину возлагались большие надежды, еще во время испытаний она установила большое количество рекордов (В частности, официальный рекорд ФАИ - 1000 км с грузом 1000 кг на скорости 525 км/ч, установленный в декабре 1937 года. При этом максимальная скорость машины с грузом достигала 550 км/ч). Однако после установки вооружения масса самолета увеличилась, и обнаружилось, что машина имеет недостаточную скорость и неудобна в управлении. Характеристики не слишком улучшились даже после установки новых двигателей и замены однокилевого оперения двухкилевым. Первые 88 машин этого типа поступили в войска между маем и октябрем 1939 года. На раннем этапе войны в Северной Африке "Линче" выказал полную беспомощность, поэтому уцелевшие самолеты очень скоро стали использовать только в качестве ловушек для английских истребителей. Три самолета этого типа в 1943 году были переделаны в пикирующие бомбардировщики и получили обозначение Ва-88М: им удлинили крылья, поставили менее мощные двигатели и изменили вооружение. Изображенный на иллюстрации Ва-88 входил в 5-ю бомбардировочную эскадрилью 7-й авиагруппы.

Производство: Италия

Тип: двухместный штурмовик

Силовая установка: два 14-цилиндровых двухрядных радиальных двигателя P-XI RC.40 ("Пьяджио") мощностью по 1000 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 490 км/ч; время набора высоты 3000 м - 7,5 минут; практический потолок 8000 м; дальность полета 1640 км

Масса: пустого 4650 кг, максимальная взлетная 6764 кг

Размеры: размах крыльев 15,60 м, длина 10,79 м, высота 3,10 м

Вооружение: три 12,7-мм пулемета впереди и один 7,7-мм пулемет сзади; до 500 кг бомб в бомбоотсеке

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 18 из 105 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org