САМОЛЕТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ, 2000
(энциклопедия военной техники)


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

В-17F "Флаинг Фортресс"

В-17F Флаинг Фортресс

Самолет B-17D стал основой первой серийной модификации этого бомбардировщика - В-17Е. Часть из 512 выпущенных машин несла полностью переработанное хвостовое оперение, а также имела совершенно иную схему вооружения: спаренную хвостовую точку и спаренные дистанционно управляемые башни на фюзеляже и под фюзеляжем. Самолет В-17Е поступил на вооружение в 1942 году, вскоре за ним последовал B-17F (3405 машин). На B-17F впервые применили плексигласовые окна в носовом отсеке. Самолет имел усиленный корпус, компенсировавший увеличение бомбовой нагрузки. Небольшое количество В-17Е и B-17F были переданы Великобритании, где получили обозначения "Фортресс" Mk-IIA и MK-IIВ соответственно. Некоторое количество этих самолетов также попало в руки немцев.

Производство: США

Тип: десятиместный тяжелый бомбардировщик

Силовая установка: четыре 9-цилиндровых однорядных радиальных двигателя R-1820-97 ("Райт") мощностью по 1200 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 523 км/ч; время набора высоты 6100 м - 26 минут; практический потолок 11430 м; дальность полета 7113 км

Масса: пустого 16206 кг, максимальная взлетная 32659 кг (Эти характеристики взяты из оригинала книги и выглядят сомнительно, а указанная дальность машины абсолютно неправдоподобна)

Размеры: размах крыльев 31,63 м, длина 22,78 м, высота 5,85 м

Вооружение: два 7,62-мм пулемета по бокам в носовой части, башня с двумя 12,7-мм пулеметами на фюзеляже и две спаренные 12,7-мм установки сверху и снизу фюзеляжа; 4761 кг бомб на внутренней подвеске

B-17G "Флаинг Фортресс"

B-17G Флаинг Фортресс

В конструкции B-17G был учтен опыт бомбардировок немецких городов в 1943 году (американские летчики отмечали недостаточное вооружение B-17F, практически не защищавшее самолет от лобовых атак немецких истребителей). Главным отличием новой модификации стала турель с электроприводом под носовым отсеком. Спаренный 12,7-мм пулемет имел дистанционное управление. С самолета сняли несколько одиночных пулеметов, входивших в состав вооружения прежней модели. Поставки новой машины в боевые части начались в сентябре 1943 года. Всего было изготовлено 8680 самолетов этой модели, их выпуск продолжался до апреля 1945 года. В ходе производства в конструкцию машины было внесено значительное число изменений. B-17G стал основой американских бомбардировочных сил в Европе в 1944-1945 годах. Изображенный на рисунке самолет - знаменитый B-17G "А Bit o'Lace" из 711-й бомбардировочной эскадрильи 447-й бомбардировочной группы.

Производство: США

Тип: десятиместный тяжелый бомбардировщик

Силовая установка: четыре 9-цилиндровых однорядных радиальных двигателя R-1820-97 ("Райт") мощностью по 1200 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 486 км/ч; время набора высоты 6100 м - 37 минут; практический потолок 10850 м; дальность полета 2800 км (с 2750 кг бомб)

Масса: пустого 18000 кг, максимальная взлетная 29700 кг

Размеры: размах крыльев 31,63 м, длина 22,78 м, высота 5,82 м

Вооружение: спаренный 12,7-мм пулемет на турели под кабиной и два 12,7-мм пулемета по бокам, спаренные 12,7-мм пулеметы в верхней и нижней турелях, а также в хвостовой установке, один 12,7-мм пулемет в верхней части фюзеляжа; до 8000 кг бомб в перегруз

В-29 "Суперфортресс"

В-29 Суперфортресс

В-29 в первую очередь известен как самолет, с которого 6 и 9 августа 1945 года были сброшены атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки, что привело к капитуляции Японии (К капитуляции Японии привел целый ряд факторов. Но в любом случае она не служит оправданием военному преступлению - массовому уничтожению мирных жителей для достижения скорейшей победы. Следует напомнить, что именно за декларирование и применение подобных методов ведения войны ("пусть лучше погибнет тысяча граждан противника, чем один солдат вермахта") несколько немецких фельдмаршалов были повешены в Нюрнберге. Кстати, количество жертв и разрушений в Хиросиме и Нагасаки вместе взятых было сходно с числом жертв при бомбардировке Дрездена 13 февраля 1945 года, однако последняя отнюдь не вызвала мгновенную капитуляцию Германии). Но это была отнюдь не первая операция с участием В-29. Принятый на вооружение весной 1944 года, В-29 имел двигатели с турбокомпрессорами. Всего было изготовлено 2458 машины этого типа, 1119 из которых относились к модификации В-29А (с увеличенным размахом крыльев и четырехпулеметной, а не двухпулеметной установкой в центре корпуса), а 310 - к модификации В-29В (с уменьшенным вооружением, но с увеличенными бомбовой нагрузкой и скоростью). Изображенный на рисунке самолет входил в 500-ю бомбардировочную группу 73-го бомбардировочного авиакрыла.

Производство: США

Тип: девятиместный тяжелый дальний бомбардировщик

Силовая установка: четыре 18-цилиндровых двухрядных радиальных двигателя R-3350-23 ("Райт") мощностью 2200 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 576 км/ч; скорость набора высоты 5 м/с; практический потолок 11150 м; дальность с полной нагрузкой 3140 км

Масса: пустого 34020 кг, максимальная взлетная 62500 кг

Размеры: размах крыльев 43,05 м, длина 30,18 м, высота 9,02 м

Вооружение: одна 20-мм пушка и два 12,7-мм пулемета в хвосте, по два 12,7-мм пулемета в двух дистанционно управляемых турелях над фюзеляжем и двух - под фюзеляжем; до 9072 кг бомб в бомбоотсеках

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 17 из 105 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org