САМОЛЕТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ, 2000
(энциклопедия военной техники)


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

S-510

S-510

Самолет S-510 - последний истребитель-биплан французских ВВС. Его конструкция восходит к машине S-91, разработанной фирмой "Блерио-СПАД" по спецификации 1926 года на легкий истребитель-"жокей". В отличие от S-91 этот самолет имел лучшую аэродинамику, включая шасси с обтекателями. Несмотря на то, что к моменту своего появления S-510 уже не мог конкурировать с монопланом D-510, французское министерство авиации решило заказать 60 этих морально устаревших машин параллельно с новыми D-510. Модификация S-510C.1 поступила на вооружение в начале 1936 года. Еще до Второй Мировой войны этот истребитель использовался весьма ограничено, а после начала боевых действий все машины этого типа были отправлены во вспомогательные части в Северной Африке. Изображенный на иллюстрации самолет входил в состав французской эскадрильи ERC-4/561.

Производство: Франция

Тип: одноместный истребитель

Силовая установка: один 12-цилиндровый V-образный двигатель 12-Xbrs ("Испано-Сюиза") мощностью 690 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 372 км/ч; время набора высоты 4000 м - 5 минут; практический потолок 10500 м; дальность полета 875 км

Масса: пустого 1250 кг, максимальная взлетная 1830 кг

Размеры: размах крыльев 8,8 м, длина 7,46 м, высота 3,7 м

Вооружение: два 7,5-мм пулемета в носовой части фюзеляжа и два - в гондоле под нижним крылом, или четыре 7,5-мм пулемета под нижним крылом

МВ-151 и МВ-152

МВ-151 и МВ-152

Первоначально прототип этой машины имел индекс MB-150.01, однако еще до первого полета он был перестроен в соответствии со стандартом MB.151.01. Именно в таком варианте самолет совершил свой первый полет в августе 1938 года, а в серию была запущена модель под обозначением MB.151С.1. Первые 25 из 140 заказанных машин оснащались двигателем "Гном-Рон 14N-11" мощностью 920 л.с., на последующих машинах использовался улучшенный двигатель 14N-25. Скоростные качества самолета оказались неудовлетворительными, он был сложен в эксплуатации и поэтому использовался в основном для учебных целей. Параллельно была выпущена 481 машина модификации МВ-152С.1 с другим двигателем и другим вооружением. Самолеты этого типа участвовали в кампании 1940 года, после капитуляции они оставались на вооружении армии правительства Виши. Некоторые использовались нацистами в качестве учебных, позднее 20 МВ-151 и МВ-152 были переданы Румынии. На иллюстрации изображен МВ-152 из состава 1-й эскадрильи соединения GC-I/1 (Это соединение принадлежало к 21-й истребительной группе ("Groupment de Chasse")).

Производство: Франция

Тип: одноместный истребитель

Силовая установка: 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель 14N-25 ("Гном-Рон") мощностью 1080 л.с. или 14N-49 ("Гном-Рон") мощностью 1060 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 509 км/ч; время набора высоты 4000 м - 7 минут; практический потолок 10000 м; дальность полета 540 км

Масса: пустого 4758 кг, максимальная взлетная 6173 кг

Размеры: размах крыльев 10,54 м, длина 9,1 м, высота 3,03 м

Вооружение: четыре 7,5-мм пулемета или две 20-мм пушки и два 7,5-мм пулемета

МВ-155

МВ-155

С доведением прототипа MB-150.01 до стандарта МВ-152С.1 линия самолетов MB-150 достигла схемы высокоэффективного скоростного истребителя, Главной особенностью МВ-155 был двигатель, "унаследованный" от модели MB-152. Первый полет прототипа состоялся в 1940 году; 33 истребителя под маркой МВ-155С.1 были поставлены уже ВВС вишистской Франции. У серийной машины кабина была сдвинута назад, что позволило смонтировать топливный бак большей вместимости и установить дополнительное бронирование. После оккупации всей территории Франции в ноябре 1942 года нацисты захватили несколько MB-155С.1 и впоследствии использовали эти машины в качестве учебных. Пестрая раскраска изображенного на рисунке самолета указывает на его принадлежность к эскадрилье GC-II/8 из 25-й истребительной группы.

Производство: Франция

Тип: одноместный истребитель

Силовая установка: 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель 14N-49 ("Гном-Рон") мощностью 1060 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 520 км/ч; время набора высоты 4000 м - 6 минут; практический потолок 10000 м; дальность полета 1050 км

Масса: пустого 2158 кг, максимальная взлетная 2748 кг

Размеры: размах крыльев 10,54 м, длина 9,05 м, высота 3,03 м

Вооружение: две 20-мм пушки и два 7,5-мм пулемета либо шесть 7,5-мм пулеметов

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 14 из 105 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org