САМОЛЕТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ, 2000
(энциклопедия военной техники)


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

"Баффин"

Баффин

После того как финские ВВС заменили на торпедоносцах "Райпон" рядные двигатели "Нэпир Лайон" на радиальные, фирма "Блэкберн" разработала два прототипа машины T-5J ("Райпон" Mk-V). Затем эти самолеты получили новые обозначения - В-4 и В-5. На них стояли двигатели "Тайгер-I" в 545 л.с. и "Пегас IМ-S" в 650 л.с. соответственно. Прототипы поднялись в воздух в 1932 году, за ними последовали три предсерийные машины Т-8 с двигателями "Пегас IM-З". В июне 1935 года начался серийный выпуск нового самолета под обозначением "Баффин" Mk-I. Из 97 построенных машин 38 были переделаны из самолетов "Райпон" Мk-IIA, а 30 - из "Райпон" Мk-IIВ; лишь 29 были изготовлены заново. В сентябре 1937 года "Баффин" был объявлен устаревшим, что позволило Новой Зеландии приобрести 19 таких самолетов, которые использовались новозеландской береговой охраной до 1942 года. На рисунке изображен один из В-5 финских ВВС.

Производство: Великобритания

Тип: двухместный палубный и базовый торпедоносец

Силовая установка: 9-цилиндровый однорядный радиальный двигатель "Пегас IM-3" ("Бристоль") мощностью 560 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 219 км/ч; скороподъемность 146 м/мин; практический потолок 4570 м; дальность полета 870 км

Масса: пустого 1452 кг, максимальная взлетная 3452 кг

Размеры: размах крыльев 13,9 м, длина 11,7 м, высота 3,9 м

Вооружение: один 7,7-мм пулемет справа в носовом отсеке, один 7,7-мм пулемет в задней кабине, до 907 кг бомб или торпеда на внешней подвеске

"Бота"

Бота

Самолет "Бота" был разработан по техзаданию 1935 года на двухмоторный разведчик и бомбардировщик, способный нести 457-мм авиаторпеду на внутренней подвеске в бомбоотсеке. Прототип машины совершил первый полет в декабре 1938 года. Испытания выявили целый ряд проблем с обслуживанием самолета, также обнаружилась недостаточная мощность двигателей. После устранения недостатков машина была запущена в серию (всего построено 580 самолетов). Силовая установка осталась прежней - с расчетом на последующую модернизацию. В декабре 1939 года эта машина поступила в распоряжение 12-й эскадры снабжения в Кембле. Официально самолет "Бота" был принят на вооружение в мае 1940 года; практика показала его малопригодность для патрулирования побережья. "Бота" оставался в строю до 1944 года в качестве учебного самолета.

Производство: Великобритания

Тип: четырехместный разведчик и торпедоносец

Силовая установка: один 9-цилиндровый однорядный радиальный двигатель "Пегас IM-3" ("Бристоль") мощностью 565 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 219 км/ч; скороподъемность 146 м/мин; практический потолок 4570 м; дальность полета 870 км

Масса: пустого 1452 кг, максимальная взлетная 3452 кг

Размеры: размах крыльев 13,9 м, длина 11,7 м, высота 3,9 м

Вооружение: один 7,7-мм пулемет справа в носовом отсеке, один 7,7-мм пулемет в задней кабине, торпеда или 907 кг бомб на внутренней подвеске

"Файрбрэнд"

Файрбрэнд

В марте 1939 года британское Адмиралтейство выдало заказ на двухместный палубный истребитель-перехватчик, вооруженный четырьмя 20-мм пушками. Позднее заказ претерпел изменения - самолет стал одноместным. Проект фирмы "Блэкберн" был признан более перспективным, нежели предложение фирмы "Хоукер" (переоборудование истребителя "Тайфун"). Первый из трех прототипов "Файрбрэнда" поднялся в небо в феврале 1942 года. К этому времени на вооружение уже начал поступать истребитель "Сифайр" фирмы "Супермарин", поэтому было принято решение использовать "Файрбрэнд" как истребитель-торпедоносец. Поскольку сборка первых девяти машин была уже почти окончена, в их конструкцию изменения практически не вносились, - они вступили в строй как истребители "Файрбрэнд" F.Mk-I. Лишь затем начался выпуск самолетов "Файрбрэнд" TF.Mk-II, оборудованных подвеской для торпеды. За время войны было выпущено всего 12 машин, а после войны самолеты "Файрбрэнд" выпускались с радиальным двигателем воздушного охлаждения "Центавр". На рисунке изображен "Файрбрэнд" TF-5 из 813-й эскадрильи. Подвешенная торпеда имеет стабилизаторы направления MAT Mk-IV.

Производство: Великобритания

Тип: одноместный палубный истребитель-торпедоносец

Силовая установка: один 24-цилиндровых Н-образный двигатель водяного охлаждения "Сейбр-III" ("Нэпир") мощностью 2305 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 571 км/ч; скороподъемность 702 м/мин; практический потолок 9700 м; дальность полета 1240 км

Масса: пустого 5150 кг, максимальная взлетная 6832 кг

Размеры: размах крыльев 15,64 м, длина 11,64 м, высота 4,07 м

Вооружение: четыре 20-мм пушки "Испано"; торпеда или бомбы массой до 840 кг на внешней подвеске

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 13 из 105 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org