САМОЛЕТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ, 2000
(энциклопедия военной техники)


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

МВ-411

МВ-411

Этот небольшой гидросамолет был сконструирован так, чтобы его можно было транспортировать в разобранном состоянии - в водонепроницаемом цилиндрическом ангаре за надстройкой подводного крейсера "Сюркуф". Назначение этой машины - разведчик и корректировщик огня из двух 203-мм орудий подводной лодки. Первоначально испытывались гидросамолеты МВ-35 и МВ-410, конструкция последнего и легла в основу МВ-411. Этот моноплан с низкорасположенным крылом и одним поплавком впервые поднялся в воздух в июне 1935 года. Было построено два МВ-411; практика показала, что время сборки-разборки самолета чрезвычайно велико. Когда подводная лодка "Сюркуф" затонула в феврале 1942 года, случайно протараненная в темноте американским сухогрузом (По официальным данным "Сюркуф" затонул 18 февраля 1942 года, столкнувшись с транспортом "Томас Лейк" возле Ямайки. А самолет "Сюркуф" погиб еще раньше - в апреле 1941 года, при бомбардировке немцами Плимута (данные о судьбе второго самолета отсутствуют)), ни одного из этих гидропланов на ее борту не было. Планы использования МВ-411 на британских коммерческих судах также не были реализованы.

Производство: Франция

Тип: двухместный поплавковый разведчик для подводной лодки

Силовая установка: один 9-цилиндровый радиальный двигатель 9-Nd ("Сальмсон") мощностью 175 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 190 км/ч; практический потолок 5000 м; дальность полета 650 км

Масса: пустого 750 кг, максимальная взлетная 1140 кг

Размеры: размах крыльев 12 м, длина 8,25 м, высота 2,85 м

Вооружение: нет

КОР-2 (Ве-4)

КОР-2 (Ве-4)

Самолет КОР-1 был сконструирован конструкторским бюро Бериева в 1934-35 годах для замены немецкого гидросамолета HD-55, до этого использовавшегося на крупных советских кораблях в качестве катапультного разведчика. Прототип этой машины впервые поднялся в воздух примерно в августе 1936 года. В следующем году самолет был принят на вооружение. Производство этого самолета продолжалось до 1940 года, всего было выпущено около 300 разведчиков (реально было изготовлено всего около десятка самолетов КОР-1 (Бе-2)). Только в 1939 году появилась улучшенная версия корабельного разведчика, получившая обозначение КОР-2. Подобно своему "предшественнику" этот самолет мог взлетать только с воды - взлет с катапульты был невозможен из-за недостатков в конструкции. До осени 1941 года, когда завод конструкторского бюро Бериева в Таганроге был захвачен немцами (На самом деле самолет КОР-2 (Бе-4) был испытан в 1941 году, а серийный выпуск начался только в 1942 году. Всего было выпущено 44 экземпляра. Эта машина не могла взлетать с катапульты только в том случае, когда на ней подвешивалась дополнительная бомбовая нагрузка в 400 кг), было выпущено весьма ограниченное количество машин.

Производство: СССР

Тип: двухместный катапультный гидросамолет-разведчик

Силовая установка: двигатель воздушного охлаждения М-62 мощностью 1000 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 356 км/ч; время набора высоты 1000 м - 2 минуты; практический потолок 8100 м; дальность полета 950 км

Масса: пустого 2082 кг, взлетная 2760 кг, перегрузочная 3160 кг

Размеры: размах крыльев 12,00 м, длина 10,5 м, высота 4,05 м

Вооружение: два 7,62-мм пулемета - один впереди и один в задней кабине, 400 кг бомб на внешней подвеске (в перегруз)

МБР-2

МБР-2

МБР-2 - летающая лодка прибрежного базирования, способная выполнять задачи разведчика и бомбардировщика. Первый полет прототипа машины состоялся в октябре 1932 года. Испытания показали конструктивную прочность самолета, неплохие скоростные качества и легкую управляемость на воде и в воздухе. Самолеты первой серии МБР-2/М-17 (100 машин) начали поступать на вооружение летом 1934 года, они оснащались V-образным двигателем М-17 мощностью 500 л.с. Затем КБ Бериева разработало модель МБР-2/AM-34 с более мощным двигателем АМ-34НБ. Потребовалось усилить конструкцию, поскольку увеличилась масса и скорость самолета; было также переработано хвостовое оперение - оно стало менее угловатым, установлена закрытая кабина, улучшено защитное вооружение. До 1942 года было выпущено 1200 самолетов этого типа. МБР-2 камуфлировались неровными зелеными полосами под цвет моря. После окончания Второй Мировой войны этот самолет еще почти десять лет использовался в службе рыбохраны.

Производство: СССР

Тип: четырехместный разведывательный гидросамолет

Силовая установка: 12-цилиндровый V-образный двигатель Микулина М-34НБ мощностью 830 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 245 км/ч; практический потолок 7100 м; дальность полета 800 км

Масса: пустого 2718 кг, взлетная 4000 кг, перегрузочная - 4500 кг

Размеры: размах крыльев 19 м, длина 13,5 м, площадь крыла 55 кв.м.

Вооружение: один 7,62-мм пулемет на носовой турели и один 7,62-мм пулемет в экранированной башне, 500 кг бомб на внешней подвеске (в перегруз)

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 12 из 105 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org