САМОЛЕТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ, 2000
(энциклопедия военной техники)


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

Р-39 "Эйркобра"

Р-39 Эйркобра

Р-39 - попытка создать истребитель, двигатель которого располагался в фюзеляже за кабиной; вращение же передавалось на винт с помощью целого комплекса передаточных валов. В результате в носовом отсеке размещалась пушечная батарея, а маневренность машины увеличивалась за счет смещения центра тяжести. Прототип ХР-39 впервые поднялся в воздух в апреле 1938 года, причем до поступления на вооружение первой серийной модификации P-39D появилось множество других прототипов и предсерийных машин. Этот истребитель состоял на вооружении 13 авиагрупп, однако Р-39 считался не слишком удачным самолетом, поэтому 4924 машины из 9590 выпущенных были поставлены в СССР по ленд-лизу для использования в качестве штурмовиков ("Эйркобра" была одним из наиболее удачных американских истребителей. Просто в отличие от Тихоокеанского и Западноевропейского театров военных действий, где истребители союзников в основном использовались для сопровождения высотных бомбардировщиков, на советско-германском фронте воздушные бои велись на малых и средних высотах и носили маневренный характер. Поэтому "Эйркобра" лучше всего показала себя именно здесь. Стоит заметить, что американская 37-мм пушка обладала чрезвычайно низкой скорострельностью, поэтому англичане на своих моделях заменяли ее 20-мм пушкой "Бритиш Испано". В таблице приведены данные самой массовой модификации P-39Q 1941 года. Предыдущая модификация N отличалась от нее только четырьмя 7,62-мм пулеметами в крылья). Другие модификации - F. J, К, L. М. N и Q. На иллюстрации изображен самолет Mk-101 в раскраске 601-й эскадрильи - единственного соединения Королевских ВВС, использовавшего эти истребители.

Производство: США

Тип: одноместный истребитель

Силовая установка: один 12-цилиндровый V-образный двигатель V-1710-85 ("Эллисон") мощностью 1420 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 615 км/ч; время набора высоты 4500 м - 5 минут; практический потолок 10620 м; дальность полета 1570 км

Масса: пустого 2620 кг, максимальная взлетная 3750 кг

Размеры: размах крыльев 10,36 м, длина 9,2 м, высота 3,8 м

Вооружение: одна 37-мм пушка (30 снарядов) и два 12,7-мм пулемета (по 200 патронов) в носу, два 12,7-мм пулемета в крыльях и 227 кг бомб на внешней подвеске

Р-59 "Эйркомет"

Р-59 Эйркомет

Самолет "Эйркомет" - первый американский истребитель с турбореактивным двигателем, а также вообще первый истребитель союзников, поднявшийся в воздух на турбореактивной тяге. Первый из трех прототипов ХР-59А взлетел в октябре 1942 года. Он был оснащен турбореактивными двигателями I-A - усовершенствованным вариантом британских двигателей W-2, переданных Соединенным Штатам англичанами. За первыми машинами последовали 13 экспериментальных самолетов YP-59A с более совершенными двигателями I-16 (J-31) и улучшенным вооружением, однако летные испытания показали невысокие качества самолета; поэтому в американской армии YP-59A использовались.только в качестве учебных. Серийно выпускались две модификации Р-59 - А и В. 20 самолетов Р-59А, изготовленных осенью 1944 года, оснащались двигателями J31-GE-5 и имели удлиненный фюзеляж. На иллюстрации изображен третий и последний из прототипов в раскраске американских ВВС.

Производство: США

Тип: одноместный учебно-тренировочный истребитель

Силовая установка: два турбореактивных двигателя J31-GE-3 ("Дженерал Электрик") тягой по 907 кг

Характеристики: максимальная скорость 671 км/ч; потолок 14000 м; дальность полета с использованием двух подвесных топливных баков 837 км

Масса: пустого 3610 кг; максимальная взлетная масса 6214 кг

Размеры: размах крыльев 13,87 м; длина 11,63 м; высота 3,66 м; площадь крыла 35,84 кв. м

Вооружение: две 20-мм пушки в носовой части

Р-59В "Эйркомет"

Р-59В Эйркомет

Серийные самолеты Р-59А (20 машин) и Р-59В (30 машин) отличались от прототипов более широким хвостом. Кроме того, на Р-59В была увеличена высота кабины и установлены дополнительные топливные баки. По скоростным характеристикам "Эйркомет" можно сравнить с английским "Метеором" фирмы "Глостер" - он тоже имел недостаточную скорость и оказался не слишком удачной оружейной платформой. "Эйркомет" проходил испытания в специальном подразделении - 412-й истребительной группе ВВС США. Изображенный на рисунке самолет использовался для управления беспилотными аппаратами, на нем была установлена носовая батарея и сбрасываемые топливные баки. Помимо этого самолет был оборудован открытой кабиной оператора беспилотного аппарата. Следует отметить высокое расположение хвостового оперения, размещенного вне досягаемости реактивной струи от двух турбореактивных двигателей "Дженерал Электрик".

Производство: США

Тип: одноместный истребитель и истребитель-бомбардировщик

Силовая установка: два турбореактивных двигателя J31-GE-5 ("Дженерал Электрик") тягой по 907 кг

Характеристики: максимальная скорость 660 км/ч; потолок 14000 м; дальность полета 644 км

Масса: масса пустого 3704 кг, максимальная взлетная масса 6214 кг

Размеры: размах крыльев 13,87 м, длина 11,63 м, высота 3,66 м, площадь крыла 35,84 кв. м

Вооружение: одна 37-мм пушка М-4; три 12,7-мм пулемета; подкрыльные пилоны для бомб и топливных баков

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 11 из 105 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org