САМОЛЕТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ, 2000
(энциклопедия военной техники)


ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА

Листание страниц: CTRL + ← или CTRL + →

ПОИСК ПО САЙТУ:

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

В-534

В-534

Проект последнего чехословацкого истребителя-биплана В-534 был разработан конструкторами фирмы "Авиа" на основе самолета В-34. Первый полет В-534 состоялся в 1933 году, в то время он был одним из лучших истребителей мира. Самолеты этого типа выпускались в пяти основных модификациях: B-524-I с двумя 7,7-мм пулеметами под фюзеляжем (47 машин), B-534-II с четырьмя 7,7-мм пулеметами в фюзеляже (99 машин), B-534-III с убирающимися шасси и опущенным крылом (46 машин, включая поставленные Греции и Югославии), В-534-IV с закрытой кабиной (272 машины) и Вk-534, вооруженных одним 7,7-мм пулеметом или 20-мм пушкой (35 машин). После оккупации Чехословакии Германией в 1939 несколько истребителей этого типа были переданы марионеточному словацкому режиму и оставались в строю до 1944 года. Большинство же этих самолетов использовались немцами в качестве учебных.

Производство: Чехословакия

Тип: одноместный истребитель

Силовая установка: один 12-цилиндровых V-образный двигатель 12-Ydrs ("Испано-Сюиза") мощностью 830 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 415 км/ч; время набора высоты 5000 м - 5 минуты; практический потолок 10600 м; дальность полета 580 км

Масса: пустого 1460 кг, максимальная взлетная 1980 кг

Размеры: размах крыльев 9,40 м, длина 8,20 м, высота 3,10 м

Вооружение: четыре 7,7-мм (или 7,92-мм) пулемета, до 120 кг бомб на внешней подвеске

"Энсон"

Энсон

Самолет "Энсон" выпускался в разнообразнейших модификациях с 1934 по 1952 год. По общему объему выпуска эта машина уступает только истребителям "Харрикейн" и "Спитфайр". Первоначально самолет проектировался как легкий транспортный, но по техническому заданию от мая 1934 года был переделан в морской разведчик. Первый прототип машины поднялся в воздух в марте 1935 года, а в серию была запущена модель "Энсон" Mk-I (позднее получившая обозначение GR.Mk-I). Она имела несколько измененное хвостовое оперение, увеличенную площадь остекления кабины и радиальные моторы "Чита-IX". Первый самолет этой модификации поднялся в воздух в декабре 1935 года, а сама машина принята на вооружение в марте следующего года. Всего было выпущено 6915 самолетов "Энсон". На иллюстрации изображен "Энсон" Mk-I из 220-ой эскадрильи Королевских ВВС. Самолет имеет типичную довоенную окраску.

Производство: Великобритания

Тип: трех-пятиместный береговой патрульный самолет

Силовая установка: два радиальных двигателя "Чито-IX" ("Армстронг-Сиддли") мощностью 335 л.с. или "Чита-XIX" по 395 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 303 км/ч; скороподъемность 293 м/мин; практический потолок 5790 м; дальность полета 1270 км

Масса: пустого 2438 кг, взлетный 4390 кг

Размеры: размах крыльев 17,2 м, длина 12,9 м, высота 4 м

Вооружение: до четырех 7,7-мм пулеметов в кабине (или в башне за кабиной на поздних моделях); до 227 кг бомб на внутренней подвеске

"Энсон" Mk-II - С.Mk-19

Энсон Mk-II - С.Mk-19

При эксплуатации самолета "Энсон" Mk-I выяснилось, что его размеры и грузоподъемность недостаточны для бомбардировщика или разведчика берегового базирования. Поэтому последние машины данного типа производились уже как многоцелевые учебно-тренировочные самолеты. Среди них были выпускавшиеся в Канаде "Энсон" Mk-II с двумя радиальными двигателями L-6MB по 330 л.с. (1050 самолетов) и "Энсон" Mk-III с двигателями R-760-E1/E3 "Уирлуинд" по 300 л.с. (559 самолетов), а также канадский "Энсон" Mk-V с фюзеляжем из фанеры и 450-сильным мотором R-985-AN-12B/14B "Уосп Джуниор" (1070 самолетов). Выпускались также транспортные модификации "Энсон-Х" с усиленной обшивкой нижней части фюзеляжа (103 самолета), "Энсон-XI" (90самолетов) и"Энсон-ХII" (276 самолетов) с двигателями "Чита-XV" мощностью по 420 л.с. На иллюстрации изображен самолет связи "Энсон" С.Mk-19 серии 2 в послевоенной раскраске с надфюзеляжной антенной.

Производство: Великобритания

Тип: двухместный транспортный самолет

Силовая установка: два 7-цилиндровых радиальных двигателя воздушного охлаждения "Чита-XIX" ("Армстронг-Сиддли") по 395 л.с.

Характеристики: максимальная скорость 306 км/ч; скороподъемность 223 м/мин; практический потолок 4570 м; дальность полета 982 км

Масса: пустого 3365 кг, максимальная взлетная 4960 кг

Размеры: размах крыльев 17,22 м, длина 12,88 м, высота 4,22 м

Вооружение: нет

⇦ Ctrl предыдущая страница / страница 8 из 105 / следующая страница Ctrl ⇨
мобильная версия страницы 



cartalana.orgⒸ 2008-2018 контакт: koshka@cartalana.org